Meld Misstand

Hier ben ik nog een keer (ik ben trouwens Yvonne van de Graaf) omdat ik nog iets belangrijks vergeten ben te vermelden. Toen Henk nog leefde al, kwamen we er per ongeluk achter dat hij niet bij het pensioenfonds aangemeld was. ( we kregen nooit opgaves, dus even een telefoontje naar t pensioenfonds) Vele keren heeft Henk het daarover met Stam gehad, dat die dat moest in orde maken. Altijd werd het probleem op de boekhouder geschoven. Een week of 2 voor zijn dood kreeg hij van Stam te horen (nadat hij weer antwoord op zijn brief vroeg) dat alles nu geregeld was. Dat bleek dus van niet helaas. ook daar moest ik na zijn dood heel veel energie insteken (die ik niet had). Ik vond echter dat ik het aan mijn overleden man verplicht was af te maken wat hij begonnen was. Een half jaar later en veel briefwisselingen, was dat ook geregeld.

Je kunt het achterbakse gedrag van Joke Meerhof van Taxi Stam niet kwalijk nemen, omdat haar Roots ten Oosten van Nederland liggen,ja die ja en op onze stranden kuilen graven in het voorjaar en zomer.
Ooit was ik ook ziek thuis en zelfs zo ziek dat mijn huisarts mij thuis consulteerde,opeens werd ik door Joke Meerhof opgebeld en ongenuanceerd met stem verheffing te woord gestaan,totaal geen respect of op zijn minst interesse in de patient.
Haar totale gedrag ten opzichte van het personeel getuigt van ondeskundigheid,en voor de functie hoofd personeelszaken een H.B.O opleiding vereist is! Human resources genaamd.
Personeel worden aangezet te spioneren of nog erger een petitie te ondertekenen bij voormalige collega’s van Nel van de planning,dat Nel niet goed functioneerde.
Het lukte niet best Nel die al 10 jaar werkte op de planning ontslag te
kunnen geven via de rechter,door een tekort van gemotiveerde argumenten,dus dan maar op die manier via oud collega’s.
Dit jaar werden door de bezuiniging Valys klanten gekort in hun kilometers,en dit heeft er ook grotendeels mee te maken dat niet alleen bij Taxi Stam maar ook bij andere Taxi ondernemingen zwaar weer is.
Dit bericht was afgelopen jaar al bekend en had er misschien al op kunnen anticiperen,maar niet eerst de kruik laten barsten en je kop in het zand van het strand van Bonaire steken.
Taxi Stam is een familie bedrijf en oud gediende,in de loop der jaren heeft een ieder zijn eigen eilandje,en zoals altijd dekken zij elkaar in en houden elkaars handen boven hun hoofd.
Gelukkig is er leven na mijn slechte ervaringen als ex werknemer van Taxi Stam.
Via een goed bekend staand Uitzendburo werk ik nu,en gelukkig niet meer als Taxi-chauffeur.
Warme ontvangst bij de sollicitatie en te woord gestaan door wel een H.B.O opgeleide personeels functionaris.
Alles is keurig geregeld bij hun en mij tengehore gekomen via collega’s die er al langer werken.
Graag wens ik alle ex collega’s veel sterkte op het zinkende schip,en gewoon blijven mommen of nog liever lid worden van deze vakbond.

Mijn naam is Michel Meeuwesen en ben ongeveer een 1,5 werkzaam bij Taxistam. Ook ik heb altijd klaar gestaan voor het bedrijf tot dat er vorig jaar een aantal zeer tragische gebeurtenissen hebben plaats gevonden in ons leven. Tot op heden heb ik nooit wat vernomen van Ron Stam, maar des te meer Van mevr Meerhof. Ik vraag mijzelf nog steeds af hoe zij aan een baan is gekomen als hoofd personeelzaken zonder enige opleiding of wat maar ook. De brutaliteit die zij heeft om aan het personeel te vragen zich koest te houden omdat dhr Stam ziek zou zijn is buitengewoon onbeschoft. En dan hoe zij mij heeft behandeld tijdens mijn ziekteverlof zij is zelfs zover gegaan om aan diverse collegas te vragen om bij mijn huis te posten of ik tijdens mijn ziekteverlof aan het klussen zou zijn. Deze vrouw die elke vorm van menselijkheid mist zou absoluut niet op personeelszaken mogen komen, laat staan werken. Ik hoop dan ook dat dit door meerdere chauffeurs wordt gelezen en die ook met hun verhaal naar buiten komen voordat je echt je eigen waardigheid verliest.

Echt zielig ben je als je als WG je personeel niet uitbetaald voor gewerkte uren waar je het van moet hebben en vlucht naar dat taxi-eiland waar al die taxi-cowboys een 2e stulpje hebben en bij elkaar komen en daar te overleggen hoe ze zich verrijken
Erg echt heel erg

ANONIEM kan van de zomer ook op vakantie ,Ron stam achterna want die is natuurlijk nog even een koffertje biljetten naar Bonaire brengen om het veilig te stellen voordat de vlam in de pan slaat , want dan kan iedereen op vakantie zonder vakantie-geld !!!!

Noot van de webmaster:
Dit bericht is geschreven onder de naam Peter van Kleef. Echter vandaag 18 mei kreeg ik een telefoontje van Peter van Kleef dat hij het bericht niet heeft geplaatst. Ik benadruk dat het op deze site mogelijk is om anonieme berichten te plaatsen. Echter een bericht onder iemand anders zijn of haar naam valt buiten de regels.

hallo, ik wil ook het een en ander kwijt over taxi stam ik, {ANONIEM} ben nu 15jr bij taxi stam werkzaam er is veel veranderd op de werkvloer bij taxi stam. Hetgeen waar we vaak tegen aan lopen is dat het vaak wordt vergeten dat ik samen met nog een paar andere chauffeurs dag en nacht voor dhr stam hebben klaar gestaan en dat er dan nu met deze gemotiveerde chauffeurs zo wordt omgegaan is wel diep triest zoals gewerkte uren inhouden van je salaris en dat je het geregeld een of zelfs twee weken te laat gestort krijgt en de schuld wordt dan ook altijd aan de boekhouder gegeven we worden wat dat betreft altijd erg dom gehouden. Ik heb gewoon het recht om het op tijd te krijgen wij moeten het ook op tijd afdragen toch dit moest mij even van het hart de sfeer is ook de laatste jaren erg gedaald erg jammer dat er door dhr stam nergens geen gehoor aan wordt gegeven misschien dat dit helpt door het hier te melden

Ron Stam van Taxi Stam heeft misschien wel sympathie voor personeel die iets tragisch in familie moeten krijgen of nog moeten ondergaan en voor hem de enigste gevoelige snaar uit ervaring van broer en vader is.
Voor mij ben je en niet ik! echt laf als je vlucht naar Bonaire terwijl er nog personeel wachten op salaris en inmiddels mede dit mom forum betaald is.
Ik en publicerend op deze site was laf en stelde wel aan de kaak kwa misstanden,maar ja als schoolvervoerende is het een bijbaantje en geen hoofdinkomen en praat je als schoothondje van Ron Stam wel anders.

.

Wat een laf commentaar over Ron Stam van Taxi Stam, ik werk er inmiddels 5 jaar en heb het naar mijn zin. Natuurlijk zijn er soms misstanden zoals in elk bedrijf, geloof me ook bij een kantoorbaan. Maar Ik heb ondervonden dat indien( zoals in mijn geval) je moeder ziek is en buiten de stad is, hij er wel voor gezorgd heeft dat ik kinderen met de taxi naar school kon brengen in de buurt van mijn ma en dat ik dan de hele dag daar kon blijven (met taxi) tot de kinderen weer gehaald moesten worden. En heb je een bus nodig, ook nooit een probleem.
Er zijn heel veel positieve bij Taxi Stam allen wil niemand dit meer zien…

Reactie op : heb even een vraag , aan wie vraag je dat ???
Vragen kun je stellen aan de taxi-consulent van het fnv 0613159031 die kan al je vragen beantwoorden !
Het zal waarschijnlijk opgenomen zijn in de CAO voor de taxibranche maar je werkgever zal daar zijn eigen regels wel boven stellen !!

Heb je het gezien die uitzending van zembla op 6 april de gem. tilburg en goirle willen de goedkoopste inschrijving van qautrotax en dat krijgen ze zegt directeur Dhr van Boxtel en hebben schijt aan de klanten die op hun ritje wat normaal een kwartiertje rijden is soms anderhalf uur in de taxi zitten want ze beginnen pas te rijden als de taxi vol zit
Ook word er misbruik gemaakt van chauffeurs die eerst 3 maanden op een uitkering van uwv werken en dan nog 6 maanden mogen blijven en weer ingeruild worden voor een nieuwe groep recruiten die 3 maanden geen salaris kosten ( schandalig )
Onder de prijs inschrijven over de rug van de klanten en de chauffeurs !!!

Dat keurmerk is gewoon een wassen neus , daar kijken de opdrachtgevers ( gemeente en overheid )niet naar het enige wat telt is de laagste inschrijving ( aanbesteding ) en de controle op de kwaliteit blijft achterwege dat geeft de wethouder van de gem Beemster openlijk toe en heeft het contract met BTC (beemster taxi centrale) zelfs verlengt ook al hebben ze geen taxi-keurmerk ???
Bekijk uitzendig gemist van ZEMBLA 6 april !!!

Overheid doet zelf mee, heb in Connexion busje’s gereden voor schiphol vervoer en kinder vervoert met apk goedgekeurde bussen!!??
Ja dus niet er zaten bussen bij die al drie jaar gebreken hadden en ook zo op de apk formulieren vermeld waren “wel goedgekeurd maar met aanmerking van reparatie’s”.
Voor de rest van de ellende,dit alles wordt aangestuurt door de overheid die trekken de riem zo aan dat de chauffeurs wel moeten rommelen en dus ook de eigenaars.
Ik woon in een plaats daar komen geen eens taxi’s niets aan te verdienen en wie is de dupe juist de reiziger en de chauffeur.
Ben er mee gekapt lijkt mij verstandig dat iedereen dit eens doet kijken wat er dan gebeurt.

KORTOM DE MARKT IS VERZIEKT EN MET NAME DOOR BEMOEIZUCHT VAN DE OVERHEID.

Taxi-bedrijven sjoemelen en frauderen voor miljoenen op salarissen en sociale premies en pensioenen zegt SFT , maar waarom doen ze er niks aan door betere controles op deze fraudeurs ??
Dit zal zo nog wel jaren door blijven gaan !
want 90 % van de chauffeurs durft dit niet aan te kaarten voor het behoud van hun baantje ?
Deze hele branche is een pijpkaneel
Iedereen zuigt eraan en krijgt zijn deel

MK taxi onderdrukker te apeldoorn

Hier ligt een taak aan het werkoverleg dus de chauffeurs die nog in dienst van MK taxi apeldoorn en de vakbond FNV om deze collega”s in bescherming te nemen en samen te spannen om deze werkgever een lesje te leren dat je zo niet met mensen om kunt gaan want dat kan iedereen overkomen , meestal durven deze de moet niet op te brengen om de WG er moet te wijzen dat ze fout gehandeld hebben uit angst voor hun eigen baantje !!!

MK Taxi Apeldoorn

Maakt het helemaal bond, ik heb daar 2 maanden gewerkt eind november begonnen en eind Januari kreeg ik en mijn collega’s te horen dat het bedrijf failliet was.
Dus ik bij het uwv een faillietsement uitkering aanvragen, een paar dagen later krijg ik telefoon van het uwv dat het bedrijf helemaal niet failliet is/was. Dus het was een samenspel met collega’s er was een nep curator bij, ze hadden stiekem dus auto’s ergens anders neergezet zodat ik dacht dat de auto’s al verkocht waren.

MK taxi is echt een uitbuiter, hij laat de chauffeurs 13/14 uur rijden, ze krijgen geen over uitbetaald, vakantiegeld kan je ook naar fluiten.
Dus chauffeurs ga niet voor deze werkgever werken!!!!!!

De werkgevers maken er zelfs een sport een onderlinge competitie van wie
wie er het gewiekst is de wetten en regels te onduiken en pochen daar met elkaar over hoe ze die controleurs weer om de tuin hebben geleid !!

Alle verhalen komen bekend voor.
Veel te veel uuren.Alle papieren/boekjes etc. worden vervalst.
We nemen elkaars ritten later over en passen de boekjes aan.
Maand mei geen loon.laatste loon en vakantiegeld niet gehad.
Als ik uiteindelijk elke taxi had gehad en echt moest rusten zette hij me gewoon op een koeriers auto.Echt ongelooflijk wat er in deze branche gebeurd en dat niemand er wat aan doet en of kan doen.
Ik werkte bij EenMexpres te Hollandsche rading…vuile oplichters!!!!

Voor het minimum loon waar je E 8,00 ,- per uur netto aan overhoud ga je toch geen risico”s lopen op boetes door de wet of regels te overtreden , dan hou je helemaal niks meer over , dus laat je niet gek maken , rij niet harder dan is toegestaan , niet in oudere taxi”s of bussen rijden dan 10 jr of waar mankementen aan zijn , niet onder druk van ontslag de cao overtreden door de rusttijden te overtreden , niet onder tijdsdruk of onder druk van ontslag de code R V V overtreden want de boetes zijn voor de chauffeur en die zijn niet misselijk wat denk je van E 1200,- daar moet je een hele maand voor werken ik heb zo”n boete gekregen , dus doe het niet , schakel SFT in of R V W als je hiermee gekonfronteerd wordt je bent nu gewaarschuwt en telt dus voor twee ???

Ben nu 1 jaar werkzaam bij Bernisse Taxi CV in Hellevoetsluis en ga daar weg omdat ik met geweten daar door alle misstanden niet langer kan blijven werken.
DE taxi s en bussen hebben in dat hele jaar dat ik er werkzaam was totaal geen onderhoud gehad.
Mijn vaste taxi verloor een achterwiel op de terugweg vanaf Schiphol,de werkgever was gewaarschuwd omdat er maar 4 i.p.v.5 wielbouten in zaten maar volgens de werkgever kon dat geen kwaad. Gelukkig zijn er geen gewonden of nog erger doden gevallen.
Een bus verloor de dieseltank die werd vast gezet met spanbanden kon ook geen kwaad.De volgende taxi waar ik nu mee rij heeft kapotte schokbrekers stabilisatorstangen en een kapotte stuurkogel. Kan ook geen kwaad evenals de doorgesleten veiligheidsgordel van de bestuurder.

De volgende taxi van dit bedrijf staat gewoon diesel te lekken bij een instelling voor geestelijk gehandicapten kan ook geen kwaad want diesel brand niet.

Dan hebben we nog een sprinter bus waarvan de verwarming het niet doet is op zich niet zo erg maar in deze koude periode is dat toch erg koud je rijdt er mensen mee.
Verder is de werkgever stelzelmatig te laat met de betalingen aan zijn personeel.Aanmelden bij het pensioenfonds doet hij ook niet maar wel premie inhouden op salaris en dan maar zeggen je bent wel aangemeld. Dit riekt naar fraude.
De meeste banden van het wagenpark zijn spekglad kan geen kwaad rij dan maar wat langzamer. Dit is nog maar het begin ik kan hier een boek mee vullen.

Er zijn chauffeurs zelfs in vaste dienst die gewerkte uren niet durven aan te geven om een conflikt te vermijden en daar wordt door WG’;s misbruik van gemaakt want een verstoorde arbeidsrelatie werkt altijd in het nadeel van de werknemer door sancties !!

Wat zitten die chauffeurs van PVO toch allemaal gestresst achter het stuur en wat rijden ze toch hard , zeker zo”n dwingeland van een WG die ze opjaagd , als dat maar goed gaat en er geen ongelukken van komen , zonde al die schade aan die mooie bussen ???

Reactie op bericht de dato 09-12-2011

In dit bericht worden allerlei suggesties gewekt dat het bij van Driel een zooitje is. Wie bent u om te praten over chauffeurs uit een lager milieu, dragers van grote oorbellen, rookfanaten, zwaarlijvigen. Dit klinkt erg stimatiserend op het disciminerende na. Overigens zijn tattoos niet verboden maar moeten bedekt zijn.
Ook bij van Driel mag in de taxi’s niet worden gerookt. Het zal wel eens voorkomen, maar dat vindt bij ieder bedrijf plaats. Ook bij Conexxion.
Ik werk al enige jaren bij dit bedrijf en ben tot de conclusie gekomen dat men de Cao goed naleeft.
Niet voor niets is van Driel het eerste vervoersbedrijf dat met IVW een convenant heeft alsgesloten. In grote lijnen houdt dit in dat bij meerdere controles van het IVW is gebleken dat alles prima in orde was. De komende jaren dus geen IVW meer op bezoek.
Hoe komt men erbij dat de klanten van Conexxion tevredener zijn dan de klanten van van Driel? Is er een vergelijkingsonderzoek gehouden?

wisselingen komen bij ieder bedrijf voor. de aanbestedingen. klanten worden er gek van. maar dit is geen vrije markt meer, maar een semi staatsmodel. de prijzen staan vast. kritiek kan niet meer, want het contract duurt 2-5 jaar. het is zelfs zo dat chauffeurs in Zaltbommel hun baan verloren, en dat chauffeurs uit Rotterdam maar 3 weken op en neer hoefden om in Zaltbommel daar routes te rijden. Dat werden dus 5 maanden. En dan moeten jullie eens denken aan het milieu, de kosten van extra uren. Te laat komers, klagende ouders, dolgebelde schoolcoordinator en gefrustreerde chauffeurs. Vanwege verplichte aanbestedingen. Ja, regel is regel…Leuk ideetje van een drs. beleidsmedewerker die nog nooit in zijn leven taxi heeft gereden waarschijnlijk. Panne(n)koek! Toch zijn staats gelieerde bedrijven beter. Ze houden zich aan de regels, en passen beter in het bijzonder taxivervoer dan menig crimineel taxi die schoemelt met uren, voertuigen en administratie

Je moet een oude aap geen streken leren ????
Een Vos verliest wel zijn haren maar niet zijn streken ?
Al draagt een aap een gouden ring !
Het is en blijft een lelijk ding !

Ben nu 5 jaar en een paar maanden taxi-chauffeur en nog nooit zo arm geweest al nu,december 2011. Stelen alle taxi bazen van hun personeel?? Het is werkelijk belachelijk en zoek juiste bewoording maar misstand is een te luchtig begrip voor de uitbuiting die op chauffeurs gepleegd word. Nachten van huis,centrale in je taxi, ontevreden klanten,hectische taferelen tijdens een ritje van 6,50,8 keer telefoon,boze klanten die bellen en dan uitbetaald worden 10,47 per uur . Heb nu oktober mijn laatste geld gehad zou november afrekening krijgen van aug.,sep.,okt. maar die moet ik ook nog krijgen met november en december tot nu toe. Pfff,murw ben ik te boos om contact te zoeken en kapot van weer en mentale klap in mijn gezicht. Totale inzet,altijd werken indien nodig,op de meest idiote uren met weinig slaap.Vanaf augustus heb ik tot nu toe 3195 euro aan loon ontvangen,dat is 750 eu per maand en mijn huur is 650,-. Om dit te laten onderzoeken door jurist ga je voor een prodeo advocaat kosten 550 euro,die ik niet heb want ja ik krijg niet mijn hele loon,dus monddood.als ik dan vraag om mijn loon hoor ik dat er geen geld is maar of ik wel even rittenstaten in wil leveren met de omzet. Nu ik dreig te verzuipen heb ik omzet gehouden al was het enkel om mijn verlopen taxi pas te verlengen,alhoewel ik ook de kerstdagen door moet met 2 kids als weduwnaar en mijn gwl word afgesloten en ik mijn huis uit moet en de deurwaarders mij al met voornaam aanspreken. Misstanden??? Nee uitbuiting en marchanderen met regelgeving,niets menselijks maar als een computer berekend en becijferd het loon van hardwerkende als sluitpost gebruiken voor de begroting. Middeleeuwse praktijken die zwaar gestraft dienen te worden en uit de branche verbannen moeten worden.Nu sta ik op non actief,zaken telefoon is afgesloten en dat enkel toen ik vroeg aan mijn broodheer of tie van een gek schaap had gegeten,om 8 huishoudens in december zonder loon te zetten, Jaja monddood door macht en de politiek heeft mijn mijn tong uitgerukt. Prettige feestdagen.

Beste collega Taxi chauffeurs,

In een normaal bedrijf is meestal alles netjes geregeld en komt werkgevers zijn CAO verplichting na. Ook de loonbetaling ism correct en optijd.

De Taxi wereld is anders:
Deze ondernemers zien hun kansen schoon om die goede werknemer uit te buiten op allerlei mogelijke manieren. De lijst hieronder zegt eigenal wel wat, maar er zijn veel meer misstanden. Vele chauffeurs voelen zich:
A niet gelukkig met de wijze waarop de werkgever omgaat met het peroneel
b. Het salaris is zo vreselijk kaal dat, al vele chauffeurs zouden kunnen, direct hun ontslag zouden nemen.

Laten we op een of andere wijze de handen ineen slaan. Wij zijN de producenten voor de werkgever en zonder ons is die werkgever niets.
Ik weet ook niet direct op welke wijze wij dat met elkaar kunnen regelen.

EEN DING IS ZEKER: WIJ MOETEN HET BETER KRIJGEN

Je mag het wellicht niet hardop zeggen, mij bekruipt het gevoel dat er sprake is van crimineel gedrag van werkgevers. Als dat mocht zijn dat is dat de eerste fase waar we een eind aan moeten maken. Crimineel gedrag moet je als werknemer afstraffen.

bij mij heeft de werkgever in de zomervakantie geen loonstrookje gestuurd, waardoor ik in problemen kwam met ww aanvraag. ik moest alles inscannen en of kopieren. dat is een dagtaak. Later hebben ze snel een nastorting gedaan. Dit kon het UWV wel zien, want daar zijn ze bang voor. Maar het is toch de omgekeerde wereld. Bedrijven komen er nog mee weg ook. Naast het feit dat we nog even boekhoudkantoren zijn op de weg voor onze criminele bazen, worden we dubbel genaaid als we onze mond open trekken. Nou ja niet helemaal, juridisch gezien een rare stap van de werkgever, inmiddels kennen we alle smoesjes al. Dus jongens (en dames) publiceer de feiten, daar kunnen de bond, overheid, maar uiteindelijk ook de bedrijven wat mee. Probeer alles per mail te verzamelen. Ik heb hier zwart op wit, “ik heb het verstuurd” van de werkgever, en “ik heb niets ontvangen” van de overheid. De werkgever loog dus, want op dezelfde dag kwam mijn mail wel een bij de overheid op hetzelfde adres. Pinokkio. Maar dit is bekend, want de overheid legt miljoenen euro’s boete op aan naheffingen in deze branche. Toch schijnt creativiteit alsnog te lonen. Eentje zat te rommelen met auto nummers. Ik kreeg op mijn kop dat ik in de stad reed, maar was op bestemming. De planner snapte er niets van, maar als itér snap ik dat wel. De werkgever zat gewoon te rommelen aan servers.
Er zijn ook bedrijven die hun eigen ritten sturen en de gemeenten op kosten jagen. Maar goed, ook wel weer grappig eigenlijk die creativiteit in onze branche

Als je zegt Connexxion of Van Driel wordt het toch Connexxion. Van Driel neemt namelijk iedereen aan met tatoo’s, grote oorbellen, zwaarlijvigen, lager milieu, rookfanaten. Allemaal prima, maar wat dat betreft is een groot bedrijf als Connexxion wel beter. Ook het arbeidsrechtelijk papierwerk en de voertuigen zijn veel beter (taxi). Voordat je wordt aangeomen krijg je eerst een rijtest. Klanten zijn dan ook veel tevredener over Connexxion.
Wel een puntje van aandacht. Dure ? planningsoftware zorgt misschien voor meer efficiency, maar klanten klagen over wisselende routes en chauffeurs. Het management van Connexxion moet dan ook de klant als uitgangspunt nemen, en niet de kosten of te krappe uren. Dat is ook een veel gemaakte fout bij grote bedrijven. Vroeg of laat komt dat toch aan het licht. Maar vooralsnog, van de 5 bedrijven die ik ken, steekt Connexxion er met vlag en wimpel bovenuit. Ook de hrm desk reageert snel. De regiokantoren werken nog veel met papier. Ik adviseer hen dan ook over te gaan op 2.0 communicatie, want wat er op in het operationele werkveld gebeurd, komt niet altijd aan bij de leiding. Rij desnoods zelf een keer mee!
Ook de planners zijn veel netter en minder lomp, kortom: Connexxion vind ik een aanrader!

Goed zo jongens, wel wil ik even de kritiek nuanceren. Natuurlijk zijn er boeven en slimme trucks, maar soms hebben de taxibedrijven ook gewoon weg te weinig kennis van alle regels en veranderingen. De CAO zou eenvoudiger kunnen, maar ook wat harder. Als een normering overschreden wordt, kunnen jullie chauffeurs en de nieuwe Bond gelijk ingrijpen. Dat scheel werkgevers en werknemers ook veel tijd en geld.
Een win win situatie dus. Ik werk voor een grote reus, en daar zie je dat arbeidsovereenkomst nog na 5 dagen niet op het hoofdkantoor is, en daardoor de salarisbetaling 2 maanden later volgt. TWEE MAANDEN later. Ook moest ik bellen naar de planning, maar in het contract staat zelfs dat ik geen bedrijfstelefoon heb. Die fouten kosten per keer 80-90 euro, een Simpel abonnement (met limiet) kost de werkgever 2 euro 50 per maand. Dan is er nog het gesjoemel met uren, en dat is eigenlijk overal wel, ook bij grotere bedrijven. Ik vind dat de loonstrook eenvoudiger moet, en een brutering moet komen voor SFT, pensioenfonds. Noem het desnoods brancheheffing. Ideetje Nieuwe Bond? Zowel voor werknemers als werkgevers win win, online in te zien

WAT MIJ OOK ZO IRRITEERD IS HET VOLGENDE:

IN ELK BEROEP KRIJG JE TOESLAGEN. IK NOEM ER EEN PAAR.

ONREGELMATIGHEIDSTOESLAG
NACHTTOESLAG
ZATERDAG EN ZONDAG TOESLAG

ALS JE DAT ZOU KRIJGEN KOMT JE SALARIS BOVEN DE ARMOEDE GRENS UIT EN WORDT HET WAT AANTREKKELIJKER OM TE WERKEN.

WE MOETEN ONS KEIHARD GAAN OPSTELLEN BIJ DE NIEUWE CAO ONDERHANDELINGEN EN DEZE EISEN STELLEN. DE CAO IS ZO ARMMOEDIG

Wie betaalt de verbouwing van het huis van zijn partner, wie gaat er 2x per jaar op zomervakantie, eerst 2 weken en dan een maand? Wie is er nauwelijks op de zaak? Wie zet een pannenkoekenbakker in als stroman? Wie fraudeerde met voertuigen? Wie gaf medewerkster een herhaaldelijk een kapotte auto mee? Wie kreeg er geen vrij bij een sterfgeval in de familie? Wie stuurde gelijk een aangetekende brief van de grootste verhalen verteller op de zaak? Die kleine fransoos Wordt daarom lid van de bond voor dat tientje per maand voor “extreem goedkoop groepsvervoer aangeboden”. Die bedrijven gaan niet voor niets akkoord met 5.3% loonsverhoging. Ze halen het toch wel bij jullie terug als criminele organisatie. Maar ook bij de semi overheid is door mismanagement veel mis. Chauffeurs rijden bewust routes te laat, de vestigingsmanager komt al niet meer op de zaak, te dure software, en geen geld meer ondanks de vele rijkssubsidies. Maar de taxivoertuigen zijn daar wel op orde, tenminste bij onze vestiging, en het papierwerk ook. Al moet je 2-3 maanden wachten op je eerste salaris door bureaucratie en/of geldtekort. Dit kan gewoon niet mensen en Staatsecretaris VWS. Neem s.v.p. maatregelen. We hebben genoeg fotomateriaal en praktijkvoorbeelden voorhanden. Publicatie volgt.
Ik sprak vanmorgen nog een moeder die om 8.30 moet werken, terwijl haar gehandicapte zoon om 8.30 opgehaald werd. Gewoon omdat ze op het hoofdkantoor ze de CAO regels wel toepassen, maar niet goed naleven, dus te weinig uren betalen, of te laat, en chauffeurs hier genoeg van hebben. In de clientenraad zijn er al klachten binnen en de kans bestaat dat het semi overheidsbedrijf haar aanbesteding verliest. Een schot in eigen voet dus “Zuunnigheid”

Gehoord van een Chauffeur dat Van Driel mensen ontslag gaf en tegelijker tijd weer nieuwe mensen aanneemt. Al dat gerommel met (tijdelijke) contracten, te lage uren, hebben eerder meer ziekmeldingen tot gevolg, en ontevreden klanten. Door wisselende chauffeurs. Geef ze eens ongelijk die chauffeurs. En dan is Van Driel ook niet het enige bedrijf, als ik Mommen zo lees. Ik hoop dat de grotere professionele gecertificeerde bedrijven (met interviews met chauffeurs) snel meer aanbestedingen winnen, zodat dit probleem ook getackeld is.

Ik vraag me wel eens af waarom en hoe men in het overleg de zg. twee maal 7.5 minuut woon-werkverkeer heeft kunnen toestaan.
Uitleg:
Centrale = A, eerste / laatste klant = B, huis = C.
Afstand A naar B = 20 km
Afstand C naar B = 10 km
Voordeel Baas: !) kilometers in tijd en afstand, geen kosten voor een parkeerplek bij de centrale, de chauffeur declareert minder uren en nog eens 7.5 minuut op de koop toe krijgen.
WIE IS ER SLIM?????????

Mijn oude werkgever Malcolm Sluiter van Mosae Mobiliteit Service betaald de eindafrekening niet. Hij is eveneens te zielig om zijn telefoon op te pakken wanneer ik hem bel. Zijn aantoonbaar oneerlijke werkwijze zorgt voor grote ergernissen en het van kwaad tot erger maken van de situatie. Na berekening van sociaal fonds taxi ben ik tot de conclusie gekomen dat hij even zonder pardon 60 uren probeert weg te toveren en daarnaast niet eens de eindafrekening wil betalen tenzij ik op papier akkoord ga hiermee. (niet dus) Ook zijn eigen rij en rusttijden heb ik al aangemeld bij het iVW om deze eens te controleren, want uiteraard klopt alles perfect in zijn papierwerk maar meneertje Malcolm Sluiter weet dat hij wel een uur of 14 15 per dag in zijn auto doorbrengt. Niet gek zonder klanten.

Ik hoop dat zijn bedrijf waar hij zelf geen verstand van heeft snel kan opdoeken en dat het hem heeeeeeel veeeeeeeel geld kost.

Een opmerking voor alle collega’s in de Taxibranche.

Er is veel mis in onze branche, het werk is te leuk om iets anders te gaan doen of je bent te beperkt in je mogelijkheden om iets anders te doen (lichamelijk, leeftijd of door ideale parttime uren).

MAAR WAAROM ZIJN ER DAN ZO WEINIG CHAUFFEURS LID VAN EEN VAKBOND ??????

Zij proberen voor ons een goede CAO te maken en dit gaat nooit lukken als er bijv bij een staking maar 1 op de 10 chauffeurs zou staken. Willen we echt iets veranderen, dan moeten we daarmee beginnen en niet meteen roepen “de bond wat heb ik daar nou weer aan !?”.

Natuurlijk moet de bond ook wat meer zijn best doen, als er een collega problemen heeft met een onterechte inhouding en hij krijgt dan te horen van de bond “onder de €150,= kunnen we niets voor u doen” dan is dat ook BELACHELIJK.

Kortom er is voor ons allemaal nog een hoop werk aan de winkel of we organiseren met zijn alle een keer een wilde staking in de hele taxibranche, zodat al die eigenwijze werkgevers een keer goed wakker geschud worden.

Succes allemaal,
John.

De regering zou op 1-oktober 2011 mogelijk maken dat je zonder een diploma ondermer taxi wel een vergunning voor een eigen bedrijf kon verkrijgen, dus heb ik een aanvraag gedaan met bewijs van goed gedrag en volledige taxipas, krijg ik alles weer terug en hoor dat het nu weer NIET doorgaat….dat is een slechte zaak van de overheid, omdat je daarmee de uitbuiting voor zeer lage netto lonen gaat bevorderen. Je kan wel aan een vergunning komen, maar dan moet ik eerst 1000 euro betalen en vervolgens 500 euro per maand , zag ik op marktplaats staan. dus het is nog steeds mogelijk maar je moet dan de mafia in Nederland maandelijks betalen…
Je begrijpt dat de taxi´s die met deze contructie rondrijden de klanten wel moeten oplichten om rond te komen…
Dist hebben wij dan aan onze regering te danken…
Heel veel dank voor het bevorderen van de criminaliteit in de taxi

Goededag,

Ik werk sinds 2009 voor Ordelman BV te Epe.
Ik heb hier vaak weken gedraaid van 50 uur en meer.
Maar ook dagen van meer dan 13 uur.Ik heb deze opgeschreven
in de werkmap en laten ondertekenen.
(kunnen jullie hier iets mee)

Dhr. Ordelman is inmiddels ook mijn ex werkgever.
Het probleem is echter dat ik geen goede referentie van Dhr. Ordelman krijg.
Waardoor andere taxibedrijven mij niet meer aannemen.
Terwijl ik nog nooit een klacht heb gehad van een klant en werkelijk alles reed voor deze werkgever.

Ik baal hier zo van.
Ik hou van rijden en het werken met mensen.

Mvg, Eddy Geelhoed

Hi, MIjn naam is Jacob Hamstra en ik rij voor Connexxion in Enschede.
Vorige week moest ik mijn rit tijden weer inleveren zodat mijn rit genormeerd kon worden voor het nieuwe jaar.
Toen ik bij mijn chef kwam, bleek het inleveren van de uren niet meer nodig te zijn. Men had een “nieuwe manier ” voor het berekenen van de norm ontwikkeld.
Bepalend is nu het aantal leerlingen die je naar school moet brengen. en de kilometers die je moet rijden. Men gooit hier een factor op en komt dan met een aantal uren tevoorschijn. Vervolgens doet men er nog een paar minuten bij voor het in en uitladen van de kinderen per dag. Dat is dan je nieuwe norm voor betaling. Wanneer je meer uren doet over je rit .. Heb je pech gehad.
“”Take it or leave it” is de opstelling.
Nu rijd ik kinderen voor het speciaal onderwijs. Dit zijn allemaal kinderen met een rugzak Regelmatig moet ik overleg plegen met ouders, en onderwijs krachten over kinderen en het gedrag dat ze vertonen. Regelmatig moet ik stoppen vanwege vechtpartijen achter in de bus.. moet dan uitstappen en om de bus heen om de vechtpartijen te beslechten.
Dit soort tijd wordt dus niet meer uitbetaald.
Men wil mij nu, op grond van de nieuwe normen 10 uur per week uitbetalen terwijl ik 12 en eenhalf uur rijd over mijn route!! Ik baal als een stekker en voel me bestolen..
Ik heb mijn baas dan ook gezegd dat ik mij zal beraden om mijn aanstelling.
Ik vind het echter beneden alle peil dat ik kennelijk de rekening krijg gepresenteerd voor het feit dat men voor een lage prijs moet inschrijven op werk.
Ik werk reeds 9 jaar voor Connexxion en heb nooit klachten gehad over mijn functioneren.. Ben ook nooit langdurig ziek.. Heb nog nooit een ongeluk veroorzaakt..
Ik vind het zeer onrechtvaardig.. Hoop dat U in staat zult zijn om iets aan de mistanden te doen..

Met vriendelijke groet,

Jacob Hamstra,
Hesselinklanden 76,
Enschede.
E-mail : jake53@concepts.nl

ook ik werk bij een groot taxibedrijf en erger me mateloos over het asociale gedoe van de grote taxibedrijven die ,als het wat slechter gaat de de centjes die ze tekort komen bij de chauffeurs gaan zoeken,grote bedrijven hebben een voorbeeldfunctie ,maar ze zijn niks beter dan kleine louche bedrijven,maar die zijn dan misschien ook nog wel het slachtoffer van die vraatzuchtige, zogenaamde mooie grote bedrijven,met cursussen ,mooie geleasde bussen ,grote bedrijfsgebouwen enz.en maar uurtjes wegpikken cursusuren niet uitbetallen enz.enz.de taxi is ziek !!!!!

Hallo,
Via deze weg wil ik melding maken van het volgende.
Mijn werkgever Klomp groepsvervoer maakt er een zooitje van.
1: loon word telaat betaald
2: loon word niet volledig uit betaald
3: werknemers werken zonder contract
4: opleiding kosten worden 100 % door berekend aan werknemer { dus ze strijken de 40% overheids subsidie ook nog een keer op
5: tussenrit uren worden niet volledig uitbetaald
6: als je als chauffeur klaagt dan moet je maar oprotten !!
Ik heb zeker een chauffeur of 40 die allemaal dezelfde klachten hebben en er word niks aan gedaan .
Wie gaat ons helpen zelf komen wij er niet meer uit

Met vriendelijke groet,

Volgens klomp komt alles goed

Hoe het is gesteld in taxiland.
Mijn beroep is taxichauffeur,een leuk beroep,zeker als je lichamelijk niet al te sterk meer bent is dit beroep een uitkomst.
Als je taxichauffeur bent wil nog niet zeggen dat je een ondernemer bent. Dat blijkt uit onderstaand verhaal. Dat houd heel wat in en vooral in deze branche.
Ikzelf ben 15 jaar lang ondernemer geweest,ik kan je vertellen dat het een zware en verantwoordelijke taak is naar de werknemers toe.
Een ding vonden wij heel belangrijk dat is de CAO naleven. Ook al was het soms moeilijk te begrijpen maar advies kan je overal krijgen . Voor de taxibranche kan dat o.a. bij Sociaal fonds taxi en bij een taxiconsulent. Je zou zeggen dat je als ondernemer daar dan toch gebruik van wilt maken om misstanden te voorkomen en ook dat de relatie met je werknemer niet verstoord wordt .

Ik heb in de drie jaar dat ik als taxichauffeur werk twee ondernemers meegemaakt. De eerste wilde het beste voor het personeel en wilde zeker niet dat ze iets te kort kwamen. Helaas had deze een boekhouder die er weer niet veel van begreep,dus het eerste conflict was geboren. Doordat mijn meeruren als overuren op een salarisstrook stonden werd het dubbel belast en werd er op die manier 700 euro door mijn neus geboord. Dat niet alleen maar doordat ik voor mijzelf opkwam ging ik er als eerste uit. De overige personeelsleden gingen mee over naar een ander bedrijf,want dit bedrijf heeft het niet gered.
De oorzaak ligt volgens mij bij de Europese aanbestedingen. En daaropvolgend slecht ondernemerschap . Hoe lager het bedrag waarmee je als ondernemer in kunt schrijven die wordt het gegund. Maar als de ondernemer hier geen duidelijk contract voor afsluit zodat het afgesproken werk ook daadwerkelijk geleverd wordt,lopen ze een enorm risico waardoor de mensen weer ontslagen worden .De ondernemer neemt het risico door te investeren in auto’s die ze moeten aanschaffen en personeel die ze moeten aannemen,maar daar hoeven wij niet elke keer de dupe van te zijn. Dan hebben ze het wel binnen de Gemeentes over dat de kwaliteit het belangrijkste is,maar het is wel toevallig dat de goedkoopste aanbieder altijd wint. En klagen vanuit de ouders wordt altijd gedaan,daar kan je geen oordeel op vellen.
Door deze aanbestedingen worden wij als chauffeurs van hot naar her geplaatst,met elke keer weer een nieuw contract. Zelden krijgen we een contract voor onbepaalde tijd voor die tijd liggen we er weer uit.

Mijn tweede werkgever was ook een goede chauffeur maar een slechte ondernemer. Deze lapte de hele CAO aan haar laars. Mijn uurloon was onder de CAO norm. Onze CAO in de taxibranche is een minimale cao en dat houd in dat de werkgever zich daar aan moet houden. Helaas werd dit niet nageleefd.
Zo ook de wettelijke rij en rusttijden werden niet nagekomen. Een advies kan ik hier bij geven meld het bij de arbeidinspectie en de inspectie Verkeer en Waterstaat (anoniem mag).
De tijd die niet gereden werd tussen tijd van aanvang en einde dienst werd niet als arbeidstijd gezien . Dit hield in dat ik wel 10 uur op een dag beschikbaar moest zijn maar de helft uit betaald kreeg.
Dit alles heb ik vrij snel aangekaart. De reactie van de ondernemer naar mij toe was stuitend te noemen. Ik was een zeer slechte chauffeur en ik kon beter het stratenboekje van buiten leren i.p.v. de cao uit te pluizen. Ook zei hij als ik een beetje zelfrespect had moest ik mijn ontslag maar per direct indienen. Later vertelde hij dat het contract niet verlengd werd. Tijdens onze vakantie werden we terug geroepen voor een spoed vergadering. Ik was hierbij niet aanwezig. Maar het verhaal was dat per 01-09-2011 het bedrijf Kempentaxi ophoud met bestaan . Er werd ons een beëindigingovereenkomst voorgelegd,met als argument dat we dan zeker zouden zijn van ons inkomen. Als we niet zouden ondertekenen konden ze niks meer voor ons doen in de vorm van andere werk en uitkering aanvragen. Allemaal valse voorlichting,want ze kunnen heel veel doen. Voor mij was het al helemaal niet gunstig omdat ik dan ook afstand doe van de loonvordering die ik heb lopen. Daarnaast is het niet duidelijk of het bedrijf werkelijk stopt. Ze hadden ook ons ontslag aan kunnen vragen bij het UWV. Dat is inmiddels gedaan omdat niemand heeft getekend.
Ook al redde dit bedrijf het niet ik wil er niet elke keer de dupe van zijn.
Nu loopt er een loonvordering. Het vervelende hiervan is ook dat het UWV van het betaalde loon uit zal gaan en niet het loon wat in de CAO staat. Hier zou een wet voor moeten komen.
Maar eigenlijk vind ik dat die hele aanbesteding op de schop moet. Wij als werknemers worden er niet beter van en de werkgever ook al niet alleen de opdrachtgevers,want die willen voor een dubbeltje op de eerste rang. En dat is vooraal de overheid alle dienstverleende beroepen worden in ons land uitverkocht. Rutten en zijn kabinet moet vooral zo doorgaan,door asociaal beleid worden de mensen ontevreden worden asociaal en onverschillig. We waren goed op weg we hadden een goed sociaalstelsel maar het wordt met de grond gelijk gemaakt. Ik heb hier een slecht gevoel over de mensen blijven dit niet pikken. Als je weet dat 10% van de rijken bijna 60% van het geld bezitten en dat slechts 60% van de Nederlanders maar 2% bezitten. De regering moet 18 miljard bezuinigen nou ik zou het wel weten bij wie ik het weg zou halen.
Mijn advies naar alle chauffeurs is spreek goed af voor je begint bij je werkgever wat je slaris moet zijn maak gebruik van de looncalculator op de site van sociaal taxi fonds. Spreek goed af wat zij verstaan onder arbeidstijd . Dus ook de tussen uren wanneer je beschikbaar moet zijn maar moet wachten is arbeidstijd.

Toch maar eens geprobeerd om weer in de taxibranche te gaan werken.

Het gaat zo goed,dat ik binnen een een week er alweer helemaal klaar mee ben en al weer merk dat ik in de toekomst weer overspannen ga worden (is al eerder gebeurt)door,geen rooster,weet niet welk weekend ik moet werken,planning deugd niet etc,etc Weg privè leven.

Ik snap gewoon niet waaron dat stelletje criminele taxibazen gewoon niet keihard gepakt worden……….dit blijft nooit goed gaan
vrees ik.

Taxibedrijven trekken zich dus gewoon nergens wat van aan en ze mogen dat gewoon blijven doen.

Ben je zonder contract verzekerd?En mag je dan gewoon taxi rijden?Werkgever:De Klomp groepsvervoer

Ik was gaan kijken op het sociaal taxi fonds bij loon calculator.Ik kom nu tot de ontdekking dat ik minder salaris krijg dan wat de loon calculator aan geeft.Kan ik er van uit gaan de dat deze loon calculator bij de sociaal taxi fonds klopt?

Hallo allemaal,
Via deze weg wil ik melding maken van het volgende.
Mijn werkgever Klomp groepsvervoer maakt er een zooitje van.
1: loon word telaat betaald
2: loon word niet volledig uit betaald
3: werknemers werken zonder contract
4: opleiding kosten worden 100 % door berekend aan werknemer { dus ze strijken de 40% overheids subsidie ook nog een keer op
5: tussenrit uren worden niet volledig uitbetaald
6: als je als chauffeur klaagt dan moet je maar oprotten !!
Ze geven geen gehoor aan emailtjes en bellen nooit terug.
rotzooien met je uren en betalen niet alles uit, houden uren in zonder dat te vermelden. Het salaris strookje is niet gespecifeerd (wat en waarom ze iets inhouden) dus daar is moeilijk uit te komen. Wie gaat ons helpen zelf komen wij er niet meer uit

Met vriendelijke groet,

wij zijn digitaal gaan rijden, en ik moet hierbij een complimentje geven aan de werkgever. Een verademing, je staat niet meer te schrijven langs een drukke weg. Meer aandacht voor de klant, ontspannen in de auto. op een windows schempje krijg je ritten en details door. De kans op fouten en zoeken is veel kleiner. Voor de werkgever ook een voordeel. Er wordt veel minder gezocht en omgereden. Dat met die hoge dieselprijzen.

Ook kan vanalles gemeten worden, dus % te laat komen etcetera, waarna beter kan worden bijgestuurd. De klant wordt na een druk op de knop gebeld. Deze investering gaat zich zeker terug verdienen. Er zijn wel cynici die zeggen dat als je 10 minuten tot een kwartier stilstaat, dat je dan automatisch geen loon doorbetaald krijgt. Het kan zijn, de andere kant van de medaille, maar ik schrijf in ieder geval alle uren op, en publiceer ze ook als er te grote verschillen blijken. Wel mis ik nog een soort feedback systeem. Soms ontbreken gegevens in het memoveld. Dit kan de werkgever meer kosten besparen, als hij hierop bijstuurt. Ook de ritvolgorde is erg belangrijk. Zo staat bv. A B ophalen naar B A. Je komt dan uit in de verste stad A. En krijgt dan bijvoorbeeld weer een rit bij B in de buurt.
22 minuten a 400 euro all in, bij meerdere ritjes per dag is toch een behoorlijk bedrag aan omzet voor de werkgever. Laten we dus niet alleen klagen, maar onze werkgevers ook een beetje helpen met het glas halfvol in plaats van halfleeg.

Ik krijg mijn uren niet goed uitbetaald en ik ben blij dat ik de waarschuwing van al mijn collega’s ter harte heb genomen. Ik werk elke dag 4 uur maar kom blijkbaar daarmee op een gemiddelde van 9.15 uur per week. Dat is wat er vanaf dag een dat ik bij de taxi kwam werken op het loonbriefje stond. Er werd gezegd dat het met vrije weken verrekend werd maar ook al ben ik paar dagen vrij geweest dan nog kloppen de uren absoluut niet. Afgelopen maand kom ik dus weer 28 uren tekort en moet ik er weer achteraan bellen. En dat is nog niet alles. Ik heb een halfjaar geleden (nog voordat ik in dienst kwam bij de taxi) samen met mijn vriend kaarten gekocht voor het concert van sade (140 euro) en afgelopen maandag zouden we daarheen gaan. Ik heb nog even gebeld om netjes de andere overstap plaats voor de kinderen aan te geven ivm met bouwwerkzaamheden op de normale wisselplaats en vlak voordat ik met mijn vriend zou vertrekken kreeg ik mijn baas aan de telefoon die me vertelde dat mijn uitje niet door kon gaan omdat hij daar geen akkoord voor had gegeven. Ik vertelde dat ik het al een halfjaar geleden gepland had en ook ruim van tevoren had aangegeven maar hij beweerde dat ik een mail gehad had waar in stond dat het niet geoorloofd was.
Hij werd kwaad en vroeg me of ik wel wist wat het hem kostte om een andere chauffeur in te schakelen (dat was in mijn berekening niks want ik krijg niet doorbetaald als ik niet werk en dan krijgt een andere chauffeur die 20 euro, en ook voor brandstof maakt het niet uit of het uit auto A of uit auto B komt), en ik vertelde hem wat het mij kost 140 euro aan kaartjes en twee vrije dagen van mijn vriend die speciaal daarvoor naar mijn woonplaats is gekomen. Mijn baas werd kwaad en zei (ik citeer letterlijk):” ik bepaal of jij daar heengaat of niet, uitjes geven we nooit vrij voor die plan je maar in die 6 weken zomervakantie als je niet hoeft te werken (en ook niet betaald wordt zeg ik even ter aanvulling) en toen ik terugkaatste dat ik dat belachelijk vond kreeg ik te horen :” ik ben je baas en je hebt maar te luisteren”!
Moet ik voor zo’n tiran nog werken?……Dit is toch echt bij de beesten af!

Niet echt een misstand maar eigenlijk meer een feit.
Sinds 2 jaar doe ik het werk als taxichauffeur en ben er eigenlijk wel klaar mee(heb 2 werkgevers gehad)
Merk nu dat deze branche de rotte appel is op de arbeidsmerkt.

Mijn vorige werk was productie en magazijn.
Geen problemen met pauzes.
Er werd niet verlangt om de wet te overtreden.
Geen gezeur over loon,vakantie,overwerk,cao niet nakomen.
Minder stress,meer vrije tijd in je privè leven.

Ben met heel veel plezier aan het beroep begonnen en deed het echt met plezier.
Inmiddels ben ik tot de conclusie gekomen dat eigenlijk overal wel misstanden zijn in de taxiwereld en het erg moeilijk is om een fantsoenlijke werkgever te vinden in deze branche.

Jammer dat door dit soort misstanden voor mij het werk niet meer aantrekkelijk is en frustreert.

Op zoek naar een andere baan dan maar.Niet makkelijk maar niet onmogelijk.

Wil alle chauffeurs wel het beste wensen.

Ben sinds kort werkzaam bij Munckhof taxi te Horst a/d Maas.

De laatste regels van het cao-taxi voor pauzes geldt:
1) Bij een diensttijd tot 10,5 uur (incl. de pauze) geldt een onbetaalde pauze van maximaal een half uur op standplaats of buiten standplaats. (ook al heb je langer pauze moeten nemen, bij deze diensttijd mag maar maximaal een half uur in rekening worden gebracht).
2) Bij een diensttijd van 10,5 uur of langer (incl.de pauze) geldt een onbetaalde pauze van maximaal een uur op standplaats of buiten standplaats. (ook al heb je langer pauze moeten nemen, bij deze diensttijd mag maar maximaal een uur in rekening worden gebracht).

Dan is het vreemd dat Munckhof-taxi verlangt bij diensttijd tót maximaal 10,5 uur, een pauze van de chauffeur te verlangen van bijna 2 uur!! in totaal (onder het mom van: ”De regels voor pauzes zijn veranderd..” of:.. ”Moeten ze de CAO-regels maar beter formuleren”..) Zo wordt er tussen de regels door gelezen wat voor het taxibedrijf het gunstigste is.
Daarbij komt nog eens dat de overuren echter pas per kwartaal worden uitgekeerd. (dus op het eind v/d 3de maand).(Blunder van onze bondgenoten!).

Ik ben zelf nog niet zo lang in dit vak, en heb dit nog nooit eerder meegemaakt en wil dit op deze manier niet tot mijn pensioen blijven doen, zolang er zeer vage regels kúnnen worden toegepast voor de chauffeur die ook nog eens ten alle tijde kwaliteit moet uitstralen voor het bedrijf en in alle voorkomende situaties moet kunnen handelen, waarvoor hij een opleiding heeft moeten behalen evt. in zijn vrije tijd.Bij ‘n ziekmelding wordt er de volgende dag al gevraagd wanneer je weer gaat werken! En wanneer je weer sneller aan het werk gaat, vindt er na de 3de ziekmelding in een jaar een gesprek plaats met 2 gezaghebbende.
Maar er is nog veel meer niet juist bij dít maar ook bij veel andere taxibedrijven.
Ik en vele andere chauffeurs met mij vinden dat er nu eindelijk een eenduidig, bindend en kwalitatief beter CAO op tafel moet worden gebracht, waardoor deze markt hierdoor ook een betere uitstraling krijgt en verdiend! Want het is zo’n prachtig vak!
Ik wens hierbij alle chauffeurs veel kracht en wijsheid toe!

Hoe zou het eigenlijk gaan met dat taxi-bedrijf uit Tiel die vakantiedagen wilde inhouden toen een chauffeur naar het ziekenhuis moest voor een operatie? Zouden ze nog steeds liegen tegen hun personeel? Zouden ze nog steeds hun personeel bedriegen? En hebben ze nog steeds de bedrijfsleidster en de planner-chauffeur als grootste kontenlikkers om zich heen om zodoende hun praktijken te kunnen uitvoeren? Ik hoef waarschijnlijk niet te zeggen om welk bedrijf het gaat. Ik hoop dat jullie reageren als er weer wat ernstig te melden is. groeten aw

Is het niet zo dat deto tegenwoordig onder noot valt?volgens mij is de fnv al bezig met noot.Omdat ze de cao niet nakomen wat ik begrepen heb was vandaag dat gesprek met de fnv

ben ziek krijg geen loon [maart] ook geen achterstallig loon misstanden DETO deventer er is zoveel aan de hand waar kan ik terecht

Op mijn vrije zaterdag ging de telefoon. 3x. Ik dacht Oh nee, niet weer de centrale of overwerk zonder pauzes (alles achter elkaar). Netjes opgevoed, zoals ik ben teruggebeld. Bleek dat er een cursus was uit de Taxibranche. Met een mimiek van 30% en wel een hele aardige trainer overigens, bespraken we de 14 soorten contractvervoer Ook sheets over ziekenfondsvervoer, maar goed een kniesoor die daar op let (2007 sheet). Andere zaken wel weer nuttig.
Alles voor het keurmerk KNV Tx, van de slager die zijn eigen vlees keurt, en betaalt wordt door ondernemers zelf, maar goed. (APK met reparatieservice zullen we maar zeggen =)

De helft kwam overigens niet opdagen, en waarschijnlijk geen reiskosten vergoeding en/of uren. Moet ik nog uitzoeken. Ik vind het een beetje overdreven. Brandblussers meerdere keren gecheckt van de auto’s, maar de brandblusser zelf in de hal hangt niet op, staat in de hoek, geen bordje en geen verzegeling en hydrofoor . Over brandveiligheid gesproken. Klein voorbeeldje. Van overdreven betutteling en het verschil met de dagelijkse taxipraktijk.

Wat mijn voorganger zegt, klopt. Ik wordt zelfs dizzy als ik lang niets eet. Voor eten moet je nu eenmaal even de tijd nemen. Een half uur is wel normaal. En duizelig zijn is nu net niet de bedoeling. Vooral als je achter het stuur zit met kwetsbare doelgroepen en zorgpatienten. helemaal mee eens.

Hallo,
Via deze weg wil ik melding maken van het volgende.
Mijn werkgever Klomp groepsvervoer maakt er een zooitje van.
1: loon word telaat betaald
2: loon word niet volledig uit betaald
3: werknemers werken zonder contract
4: opleiding kosten worden 100 % door berekend aan werknemer { dus ze strijken de 40% overheids subsidie ook nog een keer op
5: tussenrit uren worden niet volledig uitbetaald
6: als je als chauffeur klaagt dan moet je maar oprotten !!
Ik heb zeker een chauffeur of 40 die allemaal dezelfde klachten hebben en er word niks aan gedaan .
Wie gaat ons helpen zelf komen wij er niet meer uit

Met vriendelijke groet,

Volgens klomp komt alles goed

Ik heb een aantal taxichauffeurs gesproken en hun werkgever betaalt het salaris niet in de maand zelf maar ca 15 dagen later. Dus salaris van januari 2011 komt per 15 februari 2011. De werkgever trekt rente. Ik lees zelfs dat hij geen wegenbelasting belasting betaalt over oudere bussen.
Ook de overuren worden pas na 3 maanden betaald. Dat is ook leuk met een contract van 15 uur per week, waarin je gemiddelde 35 uur werkt…:( Ik vind dat niet kunnen, en roep hierbij gemeenten en zorgverzekeraars, hun crediteuren (taxi-ondernemers) hierop aan te spreken. Wij hebben namelijk met een groepje besloten om ook ritten te laat gaan rijden. Ook met oud slecht onderhouden wagenpark materiaal, trekken we onze stropdassen uit en spijkerbroeken aan. Op basis van artikel 7:623 van het Burgerlijk Wetboek moet de werkgever bijvoorbeeld het salaris over augustus 2010 uiterlijk op 1 september 2010 hebben betaald. Dus begrijp ik niet waarom sommige werkgevers pas na 3 maanden de overuren uitbetalen. FNV en SFT doe er wat aan. In januari gewerkt, in januari betaald, en de meeruren uiterlijk eind februari! Sommige chauffeurs hebben het niet zo breed, en komen al snel in incasso procedures en aanmaningen bij nutsleveranciers of andere grotere bedrijven.

Gisterenavond meld mijn baas om 23.12 uur per sms, dat ik de volgende ochtend om 8.30 uur moet werken.Dit is niet de eerste keer dat ik ‘s avonds zit te wachten op bericht. Zegt hij meestal, je4 kan zelf toch bellen. Als ik dat doe, zegt hij, ik bel je zo terug, ja ja 5 min voor 22.00 uur meestal. is er een richtlijn voor de tijd dat hij dit moet opgeven? Gisteren heb ik gezegd dat ik het zat was en ben niet gaan werken.
Nu is hij uiteraard kwaad, want volgens hem hoort dit nu eenmaal bij het vak.
4 jaar geleden zijn wij samen met niets begonnen, zijn vermogen is toegenomen maar niet zijn manieren vindt ik. Graag uw advies.

Hallo,

Ik heb een vraag over mijn rooster.Ik heb zaterdag 26 februari mijn nieuwe rooster voor de maand maart gekregen.
Nu is het zo dat ik weekenden werk zaterdag en zondag dit is om de week nu dit weekend heb ik gewerkt en volgend weekend (5 en 6 maart) ben ik vrij.
Alleen nu zag ik op mijn rooster dat ik sta in gepland op zaterdag 5 maart als nacht dienst.(i.v.m. carnaval)Aangezien deze dienst tot 5 uur zal zijn heb ik dus ook niets meer aan mijn zondag!

Ik heb die dag al prive plannen dus kan die dag niet werken en volgens mij moeten ze dit ruim van te voren aan mij vertellen?Dit is dus niet gebeurd!

Wat zijn mijn rechten?

Ook vraag ik mij af wanneer wij het rooster zouden moeten krijgen,een week van te voren lijkt mij niet de bedoeling.

ik snap werkelijk niet dat de ene helft van de overheid roept, taxi’s niet ouder van 10 jaar. Of zelfs korter (gemeenten). En dat motor rijtuigen Belastingdienst ontheffing verleent voor wegenbelasting aan een taxibus uit 1995. Ik heb de papieren (ontheffing) gezien afgelopen maandag. Ongelovelijk. Het zat bij mijn autopapieren.

De bus die: versleten zuigerveren heeft, roetwalmen uitstoot, kapotte schokbreker heeft, waar het olielampje permanent brandt, licht kapot is af en toe (contactbreuk), heel veel lawaai maakt en die niet goed op de weg ligt (speling op het stuur). En ook nog een erg hoge instap, met gevaar voor vallen, maar een krukje kost al te veel geld klaarblijkelijk voor de ondernemer.

Die dus voor onveilige arbeidsomstandigheden zorgt en waar ook nog eens kwetsbare zorgdoelgroepen dagelijks in vervoerd worden.

Als ze dan toch willen bezuinigen en effectief beleid willen voeren, zou ik zeggen. Belast oude gevaarlijke bussen zwaarder, en ontlast nieuwe schonere bussen…Lekker goedkoop rijden voor ondernemers, en betalen ho maar. Ook mijn uren worden gekort en salaris wordt pas op de 8e na de maand zelf uitbetaald. Eigenlijk best belachelijk. Ze hebben de keurmerk stikker wel weggehaald, maar of dat wat helpt. Er wordt gewoon in gereden… Ook snap ik niet dat het KNV streng kan zijn tegen eigen betalende leden. Het Tx keurmerk is namelijk van KNV. Strikt genomen moet de keur- en adviesfunctie strikt gescheiden zijn. En dat is dus niet. Ik vind dat er maar een keurmerk is en dat is het IVW. We hebben een uitgebreide memo ontvangen waarin geen pauze na 4-5 uur noodzakelijk is.
En weet je wat er gebeurd? Ze laten mensen 9 uur achter elkaar rijden, zonder warme maaltijd of lunch. Een chauffeur die ik sprak, werd helemaal gek van de prikkels, drukte in verkeer, herrie en continue aanbieden van ritten. Ja je kunt uitstappen zeggen ze dan, maar dat is dan 1-2 minuten hooguit. Schrijven, opletten, computer bedienen… Dit kan gewoon niet IVW…met kwetsbare doelgroepen in oudere auto’s. Onverantwoord gewoon. Ondernemers laten ons het liefst 13 uur rijden zonder pauzes in oude barakken. Wat is de taak van de overheid eigenlijk? Op de verkeerde plaats motorrijtuigen belasting laten betalen. Ik vind dat het IVW meer budget moet krijgen om dit soort zaken samen met ondernemers te verbeteren

Op 6 augustus 2010 ben ik slachtoffer geworden van een “verkeers-ruzie” Dit gebeurde onder werktijd. ( Het hele verhaal kunt u (als u dit wilt weten) hier vinden…..) Ik heb rake klappen gehad en heb ook aangifte gedaan bij de politie. Inmiddels is die mevr. veroordeeld door de rechter.

Na 1 maand “gewoon” doorgewerkt te hebben ben ik toch in de ziektewet terecht gekomen omdat deze gebeurtenis kontinu door mijn hoofd spookte.
Ik zag overal blauwe autootjes met dat specifieke kenteken, en dacht ook overal die “mevrouw” te zien. Slapen deed ik heel slecht, met behulp van medicijnen ging dat iets beter. Maar daar werd ik weer duf van. Uiteindelijk kwam ik via de bedrijfsarts en de huisarts bij een psycholoog terecht die PTSS konstateerde. Nu wordt ik mbv EMDR behandeld.

Maar al die tijd heeft mijn werkgever het hele incident gebagatelliseerd. Hij vond het onzin dat ik ziek thuis zat. Ik kon beter aan het werk want dan kon ik het beter verwerken. Dat heb ik dus geprobeerd de maand volgend op het incident…. Maar als je amper slaapt en overal spoken ziet is het dan verstandig en veilig om cliënten te vervoeren? Ik had het idee van niet. Bovendien werd ik in de 10 weken dat ik thuis zat ook nog eens 10% gekort op mijn salaris. Tot op heden is het enige wat ik van mijn werkgever gehoord heb over het gebeuren, “Wat erg dat het je overkomen is….” Verder niets…. geen ondersteuning vanuit het bedrijf, ik heb zelf moeten vragen om een gesprek met de arboarts, met bedrijfs maatschappelijk werk….. Het had zou prettig geweest als de werkgever een beetje begrip en steun had gegeven…. Ik ondervind nog steeds de gevolgen van het hele gebeuren, en heb nu het gevoel dat men mij wil “lozen”…… met bijv. het niet accepteren van mijn ziekmelding, het opschorten van mijn salaris omdat ik niet op kwam dagen op een door hun gemaakte afspraak (daar kwam ik niet omdat ik door de mega hoofdpijn niet in staat was om auto te rijden en op zo’n korte termijn ook niemand kon vinden om mij naar die afspraak te rijden).

Nee maar wel informeren of ik al wat wist van de rechtbank, of er al een uitspraak was zodat CTS een schadeclaim kon gaan indienen….. Hoezo schadeclaim, ik heb 10% minder salaris gehad gedurende 8 weken, en CTS gaat een schade claimen? Van de schadeclaim die slachtofferhulp voor mij opgesteld had (ongeveer 1500 euro incl de 10% minder salaris)
kreeg ik van de rechter 250 euro toegezegd….. en de rest……
Tja, als taxi chauffeur verdien je al geen vetpot, en dan ook nog korten op je salaris als je ziek bent vind ik al heel wat (Ik werk nu 14 jaar voor deze baas, ben in die tijd 2x ziek geweest)…

Ik mag toch wel zeggen dat de nazorg bij een gewelds incident onder werktijd (of je nu buschauffeur of taxi chauffeur bent) bij dit bedrijf wel wat te wensen over laat….

Zo dit was mijn verhaal, moest het toch even kwijt…..

munckhof taxi horst
betreft pauze tijdens de diensten vooral vkb ritten
tijdens deze diensten wordt opentijd dus tijd waar geen ritten gepland zijn zondermeer bij de chauffeur als pauze berekend dit kan toch nooit zo zijn
tuurlijk, contracten worden afgesloten maar als er toch een accoord wordt bereikt en er is besloten om opentijd niet te betalen men dat toch zomaar niet kan neerleggen bij de chauffeur niemand gaat toch bv 10 uur van huis en krijgt dan een betaling van 8 uur alleen voor de pauze die men telt in welke tijd leven wij eigelijk en mag dit zomaar,
logisch is toch dat een schilder ook geen 12 uur gaat schilderen voor een vergoeding van 8 uur dit kan toch niet waar zijn, wie heeft de uitkomst

Geachte heer/mevrouw,

Ik wil graag melding maken van het feit dat mijn werkgever (Klomp Groepsvervoer uit Ede) Mijn betalingen niet goed overmaakt.

Na herhaaldelijk bellen afspraken maken met dhr Remco v/d Zand hoofd personeelszaken, is er alsnog niks mee gedaan telkens het zelfde smoesje dat ie geen tijd heeft en dat ie er mee bezig is. Dit loopt nu al enkele maanden. Ik wil hier graag melding van maken omdat ongeveer 90% van mijn collega’s daar last van heeft.

Afgelopen vrijdag 4-2-2011 heb ik weer een gesprek met hem gehad vooralsnog “ik regel het vandaag voor je ik stuur je een mail en ik bel je vandaag nog” Weer niks ontvangen en geen telefoon gekregen.

Vandaag (Maandag 7-2-2011) weer gebeld om 9 uur, dit keer was zijn reactie dat ik hem niet onder druk moest zetten anders kon ik gaan.

Ik vind dat dit bekend moet worden want ik kan verder geen andere mensen op het kantoor over deze problemen spreken, omdat hij zichzelf helemaal heeft ingewerkt. De grote bazen de heren Bolderman lopen met deze man weg.

Ik wil dit werk niet kwijt raken omdat ik het heel erg leuk vind om te doen.

Hopelijk kunnen jullie mij helpen.

Met vriendelijke groet,

anoniem

Ben sinds kort werkzaam bij Prestige nou het is een verrot wereldje!!!
Laast 26 uur wakker waarvan 15 uur gereden en maar doorgaan chauffeurs !!!
Rijtijden worden zwaar overtreden apk keuringen zijn dubieus matrieel is slecht klanten moeten inderdaad lang wachten nou teveel om op te noemen.
Zou zeggen kappen met die handel ik in iedergeval wel doe hier niet aan mee !!!!

Werk nu nog bij taxi Roelofsen tot eind januari.Ben begonnen op 01-02-2010 en weer ontslagen op 28-02-2010 omdat ik te veel verdiende volgens hem,weer aangenomen op 06-03-2010 voor veel minder loon.
Mijn vrouw die er ook werkzaam geweest op kantoor planning/administratie haar is ook mede gedeeld dat voor haar geen werk meer was. Zij heeft werk gevonden bij een ander taxi bedrijf wat hij niet kan verkroppen.
Nu houd hij mij de laatste weken ook nog snipper uren in zonder reden
maak ook te veel rijuren het is nog maar afwachten of hij mijn loon/vakantie geld nog wel over maakt.
Deze mail maak ik omdat jullie bezig zijn voor een chauffeur te Borculo die in de ziektewet zit en geen loon krijgt.

Ons bedrijf +/- 200 werknemers,3 contracten van eerst 1/2 jaar dan 1 jaar en dan laatste maal ook een jaar en dan eruit,3 maanden weg en dan mag men terug komen,maahaar dannnn worden eisen gesteld en krijgt men maar contract van bv 16/20/24 uur met de belofte:dat is eigenlijk 32 uur maar we kijken nu nog even aan of het goed gaat met deze uren en daarna kijken we verder,komt wel goed(maar men dan mag ook niet klagen over pijn in de rug door doorgezeten stoelen,als je klaagt wordt je vanzelf misbaar,men mag niet klagen over doordringende dieseldamp(maandenlang) die mij kankerverwekkend lijkt,brandt het lampje ABS,rij gewoon door,ook niet over niet werkende verwarming,airco,lampjes van remmen of wat dan ook,.Nou zeur niet teveel er is niets aan de hand,winterbanden,sommige luxe taxi’s hebben allround winterbanden,oudere taxi’s(die ook in Duitsland moeten kunnen rijden hebben helemaal geen winterbanden,een aantal mercedessbussen heeft alleen maar winterbanden achterwielen(aandrijving bij mercedess is op achterwielen maar niet op voorwielen,schijnt dat sturen en veiligheid(bij remmen) minder belangrijk is voor Veolia,rest van mercedessbussen heeft helemaal geen winterbanden,van VW-Lt’s geen een bus die winterbanden heeft +/- 13 bussen alleen al,een heel klein groot soepzooitje van Veolia en mensen maar klagen dat er geen bus,taxi kwam(Sorry mevrouw maar als het sneeuwt dan gaan wij geen extra geld uitgeven aan winterbanden(veiligheid aan chauffeur maar zeker ook aan klanten,duurt even wat langer:als we al komen:oftewel,Veolia heeft bij aanbesteding niet helemaal goed gekeken en probeert op deze manier haar verlies te dekken)
Tja ik heb niets te vrezen in de zin van ik heb al hele hele lange tijd een vast contract en ben iets minder misbaar-lees:als ik te lastig word dan ben ik heel misbaar-daarom wil ik anoniem blijven maar het hartezeer van de chauffeurs en chauffeuses met zieke echtgenotes of echtgenoten of, ja je leest het goed kanker of andere ziektes die zelf hun kinderen getroffen hebben dat doet me pijn,serieus pijn maar gelukkig voor mij minder pijn dan diegene die hiermee te maken gekregen hebben en met goede zin hier begonnen zijn met de gedachte hier kan ik lange tijd blijven en ik ga er tegen aan;ik heb m’n afleiding,ik hoef eindelijk geen andere baan te zoeken ik wil zelfs hier blijven omdat de beloftes gedaan tijdens sollicitatiegesprek mij zeer zeer aanspreken,helaaaas na 2,5 jaar is er ALTIJD een reden om iemand eruit te laten gaan dwz ben je een risico voor het bedrijf en ben je een keer ziek of afwezig of omdat echtgeno(o)t(e) of kind in ziekenhuis opgenomen is of wat dan ook,.tja dan is men niet meer betrouwbaar genoeg voor het bedrijf-eigenlijk men kost geld en ons zetbaasje is bang wat in de toekomst nog komen gaat(bonus van Veolia),is men te vaak thuis geweest om echtgeno(o)t(e) of kind of moeder te verzorgen,tja:we kunnen niet echt van jou op aan dusssss liever niet meer(voor jou 3 anderen,geloof me directeur is vindingrijk in het zoeken en vinden van redenen om iemand uit de directeur zijn lijden te verlossen),naar de bank gaan voor een hypotheek om huisje te kopen,nee vergeet het maar;maar zegt bank:kom maar terug als je een vast contract hebt(vast contract dat zelden niemand ooit krijgt ooofff men moet vrienden of familie van de directeur of manager zijn,sterker nog:dan maakt men zelfs kans om bonussen te krijgen uitgerijkt door moederbedrijf Veolia,gewoon personeel weet niet eens dat deze bonussen bestaan die denk ik bedoeld zijn om personeel te stimuleren,ondernemingsraad:die hadden we en zelfs een hele goede,maar de goedwillenden zijn ingepalmd met bepaalde privileges maar ook gedeelte door chantage door directeur en daarom hadden resterende goedwillenden die ook HELE GOEDE kennis van zaken hebben(er was een persoon bij die zelfs HEEL HEEL goed erbij was maar gewoon murw;suf gekletst werd) ook het bijltje erbij neergelegd,overgebleven nu zijn ja-knikkers;denk overgenomen van Saoudi-Arabie en verder een minderheid die gezocht wordt en iedere reden die maar verzonnen kan worden om deze paar mensen het leven zuur te maken zal gebruikt worden,bv:je zal maar in het ziekenhuis liggen met zwangerschapsvergiftiging,tja,dan willen OR-gekozenen op de hand van directeur je wel een brief sturen met de vraag of je eigenlijk nog wel interesse hebt om de collega’s die jou gekozen hebben in de ondernemingsraad te vertegenwoordigen(waarom was je niet op vergaderung van OR?),een kaartje of bloemetje was er helemaal niet bij, het is gewoon vechten tegen de bierkaai,diverse malen is de bond ingeschakeld geweest maar nooit of te nimmer is daar iets uit gekomen(met nooit of te nimmer bedoel ik dus geen ene keer),nogmaals:mij maakt het geen rxxt uit maar die arme chauffeurs die voorgelogen worden met beloftes als je hier begint dan maak je kans op een vast contract en die worden in eerste instantie 2,5 jaar aan het lijntje gehouden en dan afgescheept met belofte van:3 maanden eruit (maw vraag maar uitkering aan bij overheid,dus belastingbetaler betaald voor Veolia) en dan MAG je terug komen maar dan voor 24 of zelfs 16 uur maar eigenlijk is dat gewoon 32 uur maar daar hoef je je niet druk om te maken.Pff waar zijn eigenlijk de rechten van de werknemers heen,moet het bestaan van ieder bedrijf afhankelijk zijn van de te lage prijs bij aanbesteding aangeboden door bedrijf en aangenomen door overheid,moet aanbesteding ten koste gaan van werknemers die helemaal niet weten waar ze aan beginnen als ze bij zo’n bedrijf als mijn bedrijf beginnen,overheid vindt het wel goed want de prijs is wel ok(de laagste,geloof mij maar weer) en werknemers;nou ja voor jou 3 anderen,hoe kan men nog vertrouwen hebben om toekomst op te bouwen in Nederland wanneer 1 vd eerste rechten niet meer bereikbaar is(voor velen die geen vaste baan hebben is dat een huis kunnen kopen),zijn bonden nog wel belangrijk genoeg voor leden,immers het lidmaatschap kost wel geld maar kan een bond nog wel geven wat ze belooft aan haar leden of is het misschien tijd om dat geld in de zak te houden voor slechtere tijden die komen gaan,heeft een bond nog eigenlijk wel nut in deze tijden,is bond nog wel krachtig genoeg of is bond nu OOK afhankelijk van onze gekozen overheid,

Wil bond iets doen voor chauffeurs en chauffeuses dan doe eens iets voor deze mensen werkzaam bij voor Sieswerda Taxi’s,Nusterweg 133-A te Sittard,zal wel weer niets worden want helaas niet genoeg mensen zijn lid ven bond omdat ze eenvoudigweg het geld niet eens kunnen missen en diegene die lid waren van de bond en deze ingeschakeld hebben,hebben helaas ieder keer nul op rekest gekregen(KLEINE HINT:IJKWEZEN ZOU OOK WEL WILLEN KOMEN IVM TAXIMETERS).

is het normaal als je je dagelijkse rijtijden op geeft,en dat al vier maanden,dat er dan opeens een regeling in werking treedt waardoor je op eens op je rijtijden word gekort zonder opgaaf van reden en als je het dan vraagt dan zeggen ze “de rijtijden zijn geelimineerd”, wat in mijn geval inhoud dat ik van de 68 uur die ik gereden heb er 50.85 uur betaald krijg. Ik werk op een nul uren contrakt voor onbepaalde tijd bij de deto gevestigd in deventer.

Het grote probleem waar de taxi-branche mee te maken heeft, zijn de toenemende kosten. De brandstofprijzen zijn in een jaar met 25% gestegen en ook de lonen stijgen per januari a.s. weer. Dit maakt het voor ondernemers moeilijk om een begroting op te stellen en voldoende winst te maken. Het enige waar de ondernemers voordeel van hebben is bij het aantrekken van chauffeurs van boven de 50 die een WAO of WW uitkering hebben. Deze loonkostensubsidies kunnen aardig oplopen en kunnen een behoorlijke besparing opleveren voor de ondernemer. Deze subsidies worden door het UWV verstrekt.

Ik werk nu al meer dan een jaar voor Taxi Meierij. Wat mij na 1,5 maand opviel is dat de computersystemen nooit opstarten ‘s morgens. Het computersysteem in de auto is gekoppeld aan de salaris betaling. Iedere keer zegt de planner ik log je wel in (om 9 uur). Ik begin echter om kwart over acht ‘s morgens. Zo wordt er waarschijnlijk structureel premie en brutosalaris ontdoken. Er werken ongeveer 80 Fte. Aangekondigd zijn strengere controles vanuit Tx keur. Maar ik heb nog nooit 1 controle gezien. Er is maar een instantie die moet normeren en handhaven en dat is het IVW (de overheid dus). Dus niet het Kiwa of andere door werkgevers betaalde clubjes. Ook het Sociaal Fonds Taxi controleert, maar de CAO wordt wel nageleefd, alleen minder uren opgegeven. Dit zijn criminele gedragingen, die wel vaker voorkomen in de bedrijfstak.
Daarnaast worden er behoorlijk veel ritten gepushed. Je staat nooit lang stil. Ook overwerk komt structureel voor. 10 uur is eerder regel dan uitzondering. Er zijn veel klachten over bij het personeel.
Daarnaast haperen computers nog wel eens. Volgens mij wordt er mee gesjoemeld. De ritten zijn ook met regelmaat te laat, waardoor zieken, ouderen en psychische patienten lang moeten wachten.
Er wordt heel stoer gedaan, en iedereen moet maar als een blinde vink zo snel mogelijk rijden, maar van goed management is geen sprake in ieder geval.

Wat ik voorspelt heb over taxi Govers en IJsselsteden is gebeurd. Govers heeft eerst de BV’s laten klappen en start nu weer opnieuw op volgens de laatste berichtgeving. Modern ondernemen noemen we dat in Nederland. De schuldeisers en de werknemers hebben het nakijken. Het zou eigenlijk niet mogelijk kunnen zijn. De taxiwereld is ziek schreef een chauffeur van Briene. Ik zou eigenlijk willen zeggen dat veel ondernemers ziek zijn in de taxi-wereld. Ze rotzooien maar aan en niemand tikt hun op de vingers. Na rechtzaken gaan ze gewoon weer verder op dezelfde voet. Je zou ze hoge boetes moeten geven bij herhaling van laakbare feiten. Alleen dan is het waarschijnlijk afgelopen want de meeste zijn gevoelig voor hun portemonnai.

Govers gaat in afgeslankte vorm door, maar weet dat dit ook niet lang kan duren.
eerst moet er nog pensioenpremie en belastingen vanaf begin dit jaar betaald worden.
Dus…..voor het eind van het jaar ook failliet.

Tja ernstig daar onze zoon rijdt met de IJ.T.C naar school waneer komt de dag dat de taxi niet komt ?Werk zelf voor de BIOS groep heb ook voor de IJ.T.C gewerkt blij dat ik daar weg ben .Meneer fister en meneer van wijk hebben er een zooitje van gemaakt en er een ander mee opgezadelt namelijk het personeel , respect voor de meiden en de jongens die daar werken kan zeggen dat ze vrijwilgers werk doen .

Er wordt enorm veel afgegeven op de firma IJsselsteden. De praktijken die deze heren erop nahouden vallen bij justitie onder oplichting & flessentrekkerij. Maar wanneer niemand, dus slachtoffers, hier aangifte van doet kan justitie niet ingrijpen. De vakbond zou het voortouw dienen te nemen door de slachtoffers, lid of geen lid , gratis van juridische bijstand te voorzien. De heren van IJsselsteden kunnen alleen door een dergelijke aangifte afgestopt worden ! Ons inziens wordt het tijd voor een zwarte lijst van malafide taxi-werkgevers & bedrijven. TaxiNieuwsLog heeft daartoe al eerder een oproep gedaan via haar site http://taxi.nieuwslog.nl , gaarne alsnog uw reacries !

Geachte heer ………..,

Na aanleiding van uw brief waarin u de reden opvoert om mij in de proeftijd te ontslaan, kan ik u het volgende mededelen.

De afspraak over het extra taxiwerk wat ik zou verrichten om in de schoolvakantie vrijaf te kunnen nemen was (dat heb ik ook besproken tijdens het sollicitatiegesprek), dat ik om het weekend een zaterdag zou werken +/- 8 a 10 uur (want die garantie gaf Mw. v.d brink mij die dat ik die uren kon maken), dat maakt de volgende berekening, 9 maanden contract = 18x 8 uur = 144 uur extra + 18 vakantie dagen x 5 uur = 90 uur in totaal 234 uur.
Mijn contract loopt tot 1 juli daarin zijn 6 weken schoolvakanties gepland, 6×25 uur = 150 uur, 234 uur – de 150 uur die ik nodig om de schoolvakanties vrijaf te kunnen nemen maken het dat ik dan nog wat over hou nl 84 uur.
Dus het is mij geheel onduidelijk waarom ik extra uren bovenop mijn 25 contracturen zou moeten draaien in de week, om de schoolvakanties vrijaf te kunnen nemen, ik heb dan immers voldoende uren gedraaid om dit te kunnen doen.

Dat ik fysieke problemen heb gekregen dat kon ik niet van te voren weten, ik heb altijd tot volle tevredenheid anderhalf jaar lang taxi gereden op diverse auto’s, en vanaf het moment dat ik mijn rijbewijs haalde heb ik ook zonder klachten gereden, toen ik aangaf dat er misschien iets met stoel of auto aan de hand was, werd daar heel laconiek op gereageerd en afgedaan als dat ik zeurde, toen ik belde daarover had ik al klachten en heb doorgereden, en toen ik echt niet meer kon schakelen en sturen ivm de pijn, heb ik de huisarts bezocht en die maande mij tot rust en kreeg pijnstillers voorgeschreven.

Ik ben geen oproepkracht of flexwerker en had een dienstverband van 25 uur per week en net zoals ik als jullie weten dat er dienstroosters uitgeven moeten worden omtrent de werktijden en rusttijden, dit 28 dagen van te voren en minimaal 4 dagen van te voren, zodat de werknemer zich voor kan bereiden op zijn dienst, dit ivm afspraken die buiten het werk om gepland kunnen worden, als je niet van te voren weet wanneer je moet werken kan je je daarop ook niet instellen, dit heb ik aangegeven de 3e dag na 2 dagen gewerkt te hebben volgens onbekend rooster.

Ik kon op die manier geen afspraken maken die ik nodig had voor privé doeleinden, toen ik dit aangaf werd mij meegedeeld dat ik maar moest bellen (en vind dit ook heel vervelend om het op deze manier te doen, daar heb ik moeite mee) wanneer ik een afspraak had, en ik vooral niet in hokjes moest denken, ik denk niet in hokjes maar probeerde duidelijkheid te krijgen omtrent mijn werktijden, het is mij dus niet duidelijk waarom ik volledig beschikbaar moet zijn, en jullie dit te pas en te onpas maar in kunnen delen zoals jullie het betaamt, en sommige ritten zomaar klakkeloos op mijn mobiel smste of gebeld werd tijdens mijn pauze, zodat ik in de auto kan springen omdat er een rit gereden moet worden, dit kan en mag niet verwacht worden, dus op deze manier van werken heb ik moeite, ik ben nogmaals geen oproep of flexkracht.

En ik heb niet mijn andere banen opgeven om mijn volgende werkgever eventueel te benadelen en dit verwacht ik ook niet van mijn werkgever, want deze aandoening die ik heb gaat ook weer over, ik had ook wat werk eventueel op kantoor kunnen doen totdat ik weer mijn eigenlijke werk kon oppakken, denk in mogelijkheden en oplossingen en niet in beperkingen.

Ik heb de eigendommen naar jullie verzonden en een enveloppe, daar zit in de Pas t.b.v Datacommunicatie, Werkboekje Rijtijdenwet, de Blackbox, 2,20 euro die ik nog moest afdragen en de laatste rittenstaten en de maandstaat.

Ik hoop dat ik op deze manier duidelijk heb geschaft omtrent de gang van zaken waardoor er misverstanden ontstaan, en jullie dit bij eventuele volgende chauffeurs beter zullen gaan doen.

Hoogachtend,

Je zal toch maar werkzaam zijn bij de firma IJsselsteden in Capelle aan de IJssel en overgenomen worden door de Firma Govers uit Kaatsheuvel met dhr IJpelaar als bedrijfsleider.
Bij de salarisbetaling van de maand september begonnen de problemen, een deel van het personeel kreeg salaris en een ander deel van het personeel kreeg niets.
4 oktober kregen wij een bijeenkomst waarin ons beloofd werd dat ons achterstallige salaris over de maand september de volgende dag op onze rekening zou staan, dit werd niet 1x niet beloofd maar zelfs diverse malen benadrukt en om het nog geloofwaardiger te maken, mocht het geld er niet staan dan konden wij het de volgende dag cash komen halen.
U raadt het waarschijnlijk al, geen geld en geen cash te vinden. Inmiddels is dhr IJpelaar verdwenen en ons geld ook.
Gelukkig heeft de curator van , het inmiddels failliete, Taxi Govers BV voor elkaar gekregen dat we vrijdag 8 oktober 25 % van ons salaris kregen en tja wanneer de rest komt is afwachten.
De problemen stapelen zich op en ik heb respect voor de chauffeurs en planners en centralisten die zich nog elke dag inzetten om de boel draaiende te houden met de weinige middelen die ze hebben.
Hopelijk krijgen de mensen die het salaris nog niet hebben ontvangen over de maand september dit heel snel en laten we hopen dat de salarisbetaling van oktober geen problemen geeft voor het voltallige personeel.
Heel veel sterkte allemaal.

Taxi Govers is toch failliet verklaart maar ze blijven rijden hoe zit dat nu kunnen ze weer op de zelfde voet door gaan en of doen dat er niets aan de hand is
Failliet is Failliet snap er nu niets meer van hoe dit nu zit

Afgelopen nacht met AA business & taxiservices Bussum meegereden. Moest eerst, zoals aan de telefoon was afgesproken even wachten. Prima dacht ik, dat is normaal. Ik was zelf net klaar met werken en had te weinig geld bij mij om contant te kunnen betalen waardoor ik dus vroeg aan de chauffeur of het op rekening kon. Na enig wikken en wegen stemde hij in. De volgende dag krijg ik de baas aan de lijn, die mij vervolgens alle schuld op de schouders begint te schuiven van de rekening op factuur. Nu was het argument van deze meneer, nadat hij eerst telefonisch had gezegd dat hij er alle begrip voor op kon brengen als je een keer geen geld bij je had, je voordat je zijn taxi in mocht stappen genoeg geld bij je moest hebben. Daarin spreekt hij zichzelf binnen een paar uur tijd al flink tegen. Nu kwam hij het geld bij mij thuis ophalen, want overmaken mocht ik het niet. De reden, als u het weet, weet ik het ook. Vervolgens is meneer weer ingestapt met de mededeling dat ik dan voortaan maar met een ander bedrijf mee moet rijden aangezien ik überhaupt al blij mocht zijn dat hij in mijn dorp was om het geld op te halen.
Mijn advies, rij niet met deze mensen mee. Ze hebben dan wel als slogan; ‘Voor de juiste service’ maar de praktijk leert ons anders bij deze heren.
Met vriendelijke groet,
J

Govers Failliet, voorlopig nog geen salaris van UWV, had de rechter net zo goed nog even 2 weken uitstel kunnen verlenen, hadden we tenminste nog iets gehad.

de uitspraak is al geweest
en Govers is failliet verklaard

Weet iemand hoe laat de uitspraak is van taxi Govers

waar is dat werkoverleg? en waar kan ik die brief voor de ouders ophalen?
Ik hoop dat de rechter zijn gezonde verstand gebruikt en hier snel een einde
aan maakt ,dan kunnen we tenminste naar het uwv.

Het wordt tijd dat de gemeente eens een beslissing neemt wat het schoolvervoer betreft. De chauffeurs rijden nog steeds zonder salaris of krijgen soms een klein voorschotje, vlak voor dat bekend wordt dat er een faillissement wordt aangekondigd, net of dat nog wat uitmaakt, maar dat denken ze bij Govers! Uitstel van executie

Ik heb net de video gezien van die 4 doorzettende meiden van taxi Govers, en toen hoorde ik dat ze niet mogen stoppen anders is het werk weigeren, maar mag je wel onverzekerd in de ronte rijden, want de auto’s zijn NIET verzekerd. Ik vind persoonlijk dat Govers een misdrijf pleegt, want ik denk niet dat het personeel dan verzekerd is van enige schade.

die boordcomputer invoeren lijkt wel een soap,in 2005 werd al gezegd er komt een boordcomputer, uiteindelijk zou hij er in 2011 zijn, nu hebben de werkgevers het weer klaar gespeelt dat in 2013 er in iedere taxi eentje moet zitten,zal dan ook wel 31 dec. worden ,zijn we weer 3 jaar verder,kunnen de werkgevers nog 3 jaar lang profiteren van hun werkEZELS en wat doen de bonden daar aan ….niets…..?? tja, als je zo,n waardeloze cao af sluit,moeten we ook nog 3 jaar mee doen,deze waardeloze werkgevers cao !!!! overal sjoemelen ze mee,rijtijden,rusttijden,pauzes,vkb rijden vakantiegeld,maandroosters,alles kunnen ze in hun voordeel uitleggen ,grote bedrijven voorop

Ik reisde eind april met taxi 0318 een Edense taxiondernemer die namens Valys rijdt. De bus waar ik mee opgehaald werd een zeer oude vw bus. Geen airxco. Het was een warme dag.

Ik werd om 17:47 opgehaald en moest even wat andere mensen ophalen. Eindelijk om 19:15 zat iedereen erin. De halve Veluwe en Gelderse Vallei aangedaan.

Toen eindelijk rchtingt Rotterdam. Maar eewrst wat mensen elders weggebracht ik zat voorin en raampjes konden niet openen anders waaide achter de mensen weg en geen airco.

Ik was pas om 21:05 thuis normaal een ritje van 1,5 uur nu meer dan 3 uur(!)Dit bedrijf reijdt met zeer oud matriaal. Ze adveteren goedkoop te zijn dat kan maar het matiaal als ik chauffeur was zou ik echt geen meter er mee rijden. De chauffeuse zei ach het rijdt en ik krijg mijn geld. Maar ze moest toen ze terug was nog even tot 5:00 in de nacht straattaxi rijden. Zo een bedrijf moet direct zijn vergunning worden afgenomen worden en er moet een regel komen na 5 jaar verplicht voertuig vervangen voor taxivervoer of na 500.000. Maar zeker na 5 jaar.

op 2-1-2010 kon ik werken bij ALMERE TAXI voor 45 uur per week.
dat heb ik gedaan.Om allerrij reden,kreeg ik pas in febr.me contrakt.
daar bleek dat het maar 40 uur per week was.
maar okee,ik ging daar mee akoord.als ik meer uur zou draaien kreeg ik dat zo in ha
ndje.ik draaiden ook meer uren.in maart zelfs 201 uur.
In contrakt stond dat ik 22 snipper dagen had.Klopt dus niet,moet 25 zijn.
IK was steeds telastig,met de c.a.o regels.Op 3mei op staande voet ontslag wegens diefstal.Hij rootzooit met papieren.EN behandeld zjin persooneel als beesten.

Nachttoeslag geschrapt.
Werk in alphen a/d rijn als taxi-chauffeur,draai al bijna 20 jaar veel nachtdiensten voornamelijk in het weekend,krijg geen nachttoeslag meer,reis-kosten en onkosten vergoeding zijn inmiddels ook afgetrokken van mijn toch al niet te beste salaris,conclusie,word geen taxi-chauffeur.
In iedere branche waar je s,nachts en in weekenden werkt krijg je toeslagen en dat is niet voor niets,nachtdiensten zijn een algehele aanslag op je welzijn(gezondheid)en telt dus dubbel !!!!!!
In het taxi-krantje van maart stond 98% van de taxi-chauffeurs gaan er op vooruit,nou ik toch niet , blijkbaar hoor ik bij die 2%.
Ben honderden euro,s per jaar achteruit gegaan.
Vraag mij af waar ik de motivatie vandaan moet halen om nog eens twaalf jaar in die taxi te zitten want we worden verplicht door te werken tot 67 jaar als ze je zo gemakkelijk inkorten op je salaris.
Waardering is ver te zoeken,en zeker niet op je loonstrookje.

Bij het taxi bedrijf Comtax in Emmercompas houden ze inplaats van drie kwartier, standaard een uur pauze in. Ook bij een 9-uurs rooster. En ga je tussentijds even naar huis dan word ook die tijd ingetrokken, (omdat dit in de nieuwe cao zou staan).
Ik heb het nog niet kunnen vinden.

Ook krijgen wij een rooster van drie weken op het bord geprikt en die word dan tussentijds aangepast.
Dus elke dag op het rooster kijken alstublieft.

Ik werk bij Deltax bv uit Delft en voor mijn werkgever is het normaal om 10% rente in te houden als je aan de eind van de maand minder heb afgestort dan wat je moest aftorten .
Dat hij het restant bedrag inhoud tot daar aan toe dat lijkt mij normaal maar om daar 10% rente over te vragen lijkt mij niet normaal het is immers geen bank waar ik bij werk denk ik.
dit geval slaat niet alleen op mij maar op een kleine +- 100 werknemers.
ook heeft deze werkgever geen hoge pet op van zijn o.r met deze wil hij niet praten en overleggen over aankopen stand van zaken of wat dan ook.
de o.r heeft er inmiddels ook geen zin meer in .

wij zoude van taxi govers tussen de 25e en de 28e juni onze loon krijgen maar tot op heden hebben we nog niks we zijn het spuug zat we willen ons geld waar we voor werken.

Ik heb 2½ jaar gewerkt voor Munckhof,(DIVISIE ARNHEM) met 3 contracten. De bedrijfsleider(Dhr.Middelhuis)presteerd het om zijn assistentje opdracht te geven mij 3 uur voor einde dienst mede te delen dat mijn contract niet verlengd zal worden.Als ik dan vraag naar de reden krijg ik allerlei vage argumenten te horen die wal nog kant raken. Maar ik weet wel wat de reden is……IK HOU MIJN MOND NIET DICHT!!!!!!! Ik heb namelijk vorig jaar hulp in geroepen van de bond omdat Dhr. Middelhuis dacht mij 4 feestdagen niet te hoeven uit te betalen.WEL DUS. Dit heeft hem waarschijnlijk nogal hoog gezeten,en zie het eindresultaat. Ik ben er van overtuigd dat dit dus puur persoonlijk is en niets met mijn werk te maken heeft. Overigens wil ik wel even benadrukken dat hij als bedrijfsleider alle recht heeft om het contract van iemand te beëindigen,maar dat hij te laf is om het zelf te doen, en de manier waarop is bij het hufterige af. Ik heb nog wel even een gesprek gevraagd(en ook gehad) met het hoofd personeelszaken in Horst omdat ik toch sterk de indruk heb dat dit niet is wat Munkhof als bedrijf uitstraald. Ik moet zeggen dat het gesprek prettig is verlopen. Ik heb nog een aantal misstanden gemeld en er is mij beloofd dat ze er serieus naar gingen kijken. Iets beloven en ook uitvoern zijn natuurlijk 2 dingen,maar ik ga uit van de goede wil van de mensen uit Horst. Voor mij zal het geen verschil meer maken, maar ik hoop voor de anderen nog wel. We zijn tenslotte allemaal mensen, en de manier waarop Dhr Middelhuis met de mensen uit zijn afdeling omgaat is ronduit A-sociaal. Misschien moeten ze hem maar eens een CURSUS SOCIALE VAARDIGHEDEN aanbieden.

vaak moet ik per dag tussen de 10 uur en 14 uur maken kan dat zo maar

DREIGEMENT WERKGEVER

Atax de Vries stuurt waarschuwing naar werknemer wegens veroorzaken van lichte blikschade. In brief wordt vermeld dat men hiervoor niet verzekerd is. Bij volgende keer 2 dagen schorsing zonder loon.
Atax rijdt met keurmerk en voor keurmerk is het verplicht om een WA verzekering te hebben voor mensen en vooertuig.
Gewoon bluf dus en een leugen.

Af en toe rijd ik nog wel eens op een rolstoelbus.
Het is een wat oudere Mercedes Sprinter waatr geen airco in zit.
Met de hitte van deze dagen loopt de temperatuur in de wagen al gauw op tot meer als 40 graden.
Het enigste wat open kan zijn de ramen.
Zelfs de klanten klagen dat het toch wel zeer heet in de bus is.
Verschillende chauffeurs willen al niet eens meer op deze auto rijden vanwege de extreme hitte.
Heb het bij het bedrijf als eens aangeven niet met deze hitte op die bus te rijden.
Maar sinds ze bij ons bedrijf nieuwe regels hebben gemaakt, (eigen initatief) wordt dit gezien als werk weigeren.
Ik sta nu Maandag a.s. al weer gepland op deze wagen, maar met deze hitte bedank ik er toch echt wel voor.
Ik zie dan wel wat de gevolgen hier van zullen zijn.

Van een klant gehoord dat hij reed voor taxi Van Driel. Hij kreeg bij het gecertificeerde schoolvervoer een bus mee waarvan alleen de handrem het nog deed. Nu zal dit wel een incident zijn, maar het is beslist geen verzonnen verhaal.De man rijdt niet meer voor Van Driel taxi
Eigenlijk te belachelijk voor woorden, besparen op veiligheid.

Maand roosters worden niet gemaakt. Er zijn alleen roosters beschikbaar per week hooguit 14 dagen. Verder heb ik pensioenoverzichten t/m 2007 en na telefonisch overleg met pensioen fonds werd er gemeld dat ik per 31 dec 2005 was uitgeschreven. Word wel onderzoek naar gedaan maar duurt erg lang. Wat kan ik doen?

Taxi Witteveen in Lemmer is een bedrijf waar ze niet met mensen om kunnen gaan en dan vinden ze het ook nog gek dat mensen weggaan. Je word daar echt onbeschoft behandeld als het hun uit komt. Ik reed schoolvervoer en heb daar 2x een contract gehad met 87 uur in de maand voor het laatste schooljaar kreeg ik weer een contract (schoolvervoer) voor de zelfde rit die ik daarvoor ook had maar nu geen 87 uur nee, in plaats van meer uren kreeg ik nog minder namelijk 65 uur in de maand en tot december, wat ik al raar vind voor een schoolrit, Ik had er over gebeld en ik kreeg te horen dat ik minder uren reed dan 15 uur in de week, en als ik die rit elke dag rij dan kom ik op 29 uur in de week waar blijven dan die andere uren, jullie raden het al die werden niet uitbetaald. Na mijn contract werd ik naar het uitzendburo over gedragen en ik zou de zelfde aantal uren krijgen maar had de 3 maanden van mijn contract meer uren dan 65 uur in de maand gewerkt dus horen die uren aangepast te worden ik vroeg om 100 uur in de maand en kon het met 75 uur doen. Toen ik het contract van het uitzendburo kreeg ging ik geen 75 uur maar naar 60 uur in de maand, en ook het uitzendburo lukte het niet om die 75 uur te krijgen, maar ik heb het wel gekregen. Toen de FNV eens wou kijken onder hun leden of het schoolvervoer wel goed was geregeld en je betaald werd voor die uren van de rit, heb ik daar aan mee gewerkt, ik zag daar niets geen kwaads in en dacht dat het wel goed zat. Maar helaas was het niet goed, ik had toen nog niet verteld dat ik bij Taxi Witteveen werkte maar de FNV had dat al snel door, er waren nog meer collega’s waarvan het loon niet klopte. De FNV schrok hiervan, want er is zoveel geld van mij niet uitbetaald over die 3 contracten dat ik van het geld een nieuwe Suzuki Alto kan kopen. De FNV heeft een brief gestuurd voor loonvordering en ja daar moet je bij Taxi Witteveen niet aankomen. Ik kreeg een telefoontje of ik na mijn rit even op kantoor kon komen en dat heb ik gedaan, en ik wist natuurlijk waar dat over zou gaan. Toen ik op Kantoor was en een gesprek met Ronald Lenters had, heb ik hem heel anders meegemaakt ronduit onprofessioneel Meneer Lenters was woest op die brief het was een aanslag op de BV en dan natuurlijk krijg je te horen dat je niets goed doet, ook mijn uren van de rit moest ik opeens minder doen ik mocht niet langer dan 5 min. in de file staan. Ik moets ook nog eens binnen door, mijn rit moest +/- 1.5 uur minder worden nou dat lukt niet. Ronald Lenters werd zo kwaad dat hij van zijn stoel sprong ik heb tegen hem gezegt “hier heb ik geen zin in als je wilt praten prima dan kom ik wel terug als je rustig bent” zo ga je niet met je personeel om. Toen kreeg ik de volgende dag een telefoontje van de centrale ik sta op non-actief tenzij ik mijn rit in die uren zou rijden die Ronanld Lenters zei, ik zou daar op terug komen en heb de FNV ingeschakeld. Het was met de pasen toen het gebeurde en ging gewoon op dinsdag rijden en ja hoor daar kom ik bij het kind aan en daar staat een andere taxi ik bel met Taxi Witteveen en vroeg wat dit voorstelde, want ze hadden een brief gekregen dat ik gewoon zou rijden,en ook toen werd ik als een stuk vuil behandeld ‘s middags werd de bus opgehaald bij mijn thuis en verder heeft Taxi Witteveen nog steeds geen cent betaald. Je krijgt niet de kans om normaal een gesprek te voeren of met oplossing te komen. Als het een verschil van € 100 was dan had ik het zelf wel gevraagd hoe dat zat, maar hier gaat het wel om een heel groot bedrag namelijk een nieuwe Suzuki Alto en dat laat je toch niet zitten.

de rijtijden van taxi ets in zaandam hebben ze pardon voor hoor meer chauffeurs klagen kan daar eens wat aan gedaan worden ben vanplan de rdw te waarschuwen

Munckhof taxi te Horst.

-Meer uren ingeroosterd en verplicht deze ook te maken.
-Regelmatig (over)-uren tekort mede door (zie volg.punt)
-Bij langer wachten op klant wordt pauze berekent. Ook als je helemaal geen pauze hebt gehad, wordt er gewoon 3/4 tot een uur ingehouden.
-Op uren dat er weinig werk is wordt het wachten NIET uitbetaald (ook bij zware sneeuwval).

In het algemeen kun je zeggen dat ”Aanbesteding” niet werkt omdat;
-Door de zeer lage inschrijving (opbrengst voor taxibedrijf), wordt alleen winst gemaakt bij veel ritten (kwantitatief), wat weer ten koste gaat van de kwaliteit door hogere werkdruk voor chauffeur e.d.

Een foute gedachte wat veel mensen denken dat taxichauffeurs zo weinig loon ontvangen, omdat ze aardig wat fooien opstrijken zoals in de grotere steden Amsterdam, Den Haag (waar de regeltjes worden gemaakt). Maar er zijn ook veel taxichauffeurs/taxibedrijven (afgelopen jaren steeds meer) die hoofdzakelijk contract-vervoer rijden (dus met gesloten beurs).

Ik werk bij Taxi Frenske in Maastricht en heb best wel wat te mommen. Er zijn wel eens klanten die niet betalen. Het betreft dan van die gasten die je sowieso liever niet in de taxi hebt. Ga je de volgende dag, in je eigen tijd nota bene en met eigen vervoer, bij die klanten langs om het bedrag alsnog proberen te vangen. Tevergeefs natuurlijk. Taxi Frenske is dan zo vriendelijk het ritbedrag van je salaris in te houden. Ook als je per ongeluk een verkeerd tarief rijdt wordt dit van je loon ingehouden.
Bedrijfskleding dien je zelf te betalen, evenals navigatie, poetsmateriaal, telefoon ca. 10€ per maand, extra administratiekosten bij verkeersboetes à 5€, kosten eten en drinken bij verre ritten, inleveren van verlof als er niks te doen is. Als je er iets van zegt krijg je als antwoord: Tja, het is geven en nemen hè? Volgens mij komt alles maar van een kant. Trouwens, ook ik heb mijn vakantiegeld nog niet gehad.

groetjes

Eerst hadden ze bij ons bedrijf de gebroken diensten.
Door drukte en toename van werk werden die afgeschaft.
Ik rij per 1 Januari van dit jaar nu gewoon normale diensten.
Plotseling worden de gebroken diensten, zonder overleg, zo maar weer ingevoerd.
Niet alleen bij mij, maar bij verschillende collega’s.

ik heb gelezen dat we dit jaar 16 maanden vakantiegeld zouden krijgen
maar ik heb maar 11 maanden gekregen hoe zit dat

taxi centale witteveen te lemmer kun je beter niet voor werken.

Ze zijn heel laks met betalen en ik heb nog steeds mijn vak geld niet gekregen, ze reageren niet op mails die ik stuur en hebben ook lak aan
de rijtijden wet. heb vaak genoeg meegemaakt dat ik door moest rijden als ik verplicht rust moest nemen
de loonstrookjes zijn ook geknoei klopt ook voor geen meter er word
geknoeid met de bedragen en overuren krijg je ook met moeite uitbetaald

de inspectie en de belstingdienst moesten daar maar eens controleren, dan komt er een hoop vuile was boven en de bond kan ze ook wel eens onder de loep nemen

Ik heb gewerkt bij een taxi bedrijf waar ik de deeltaxi rolstoel werk deed en in een rolstoelbus reed.

Mijn overuren, pauzes, telefoon kosten ( waren voor mijn eigen rekening ) zijn niet uitbetaald.

Het was altijd 12 tot 13 uur achter het stuur als het niet langer was.

Ik heb meerdere malen gevraagd om een werktelefoon maar die werd pas aangeschaft toen mijn contract van een half jaar niet werd verlengd

Ik reed altijd in dezelfde rolstoel bus totdat deze bus mankementen kreeg, dit hield in dat ik ongeveer 3 1/2 maand in een rolstoel bus heb gereden waar de diesel stank naar binnen kwam ik heb tegen ze gezegd dat dit niet voor mij en ook niet voor mijn klanten die ik vervoerde te doen was en dat ik ook klanten met long problemen vervoerde het antwoord was we hebben geen ander vervoor middel beschikbaar dus moest ik het er maar mee doen en het geklaag van de klanten aan horen en elke keer hetzelfde verhaal vertellen
ik heb hier wel degelijk last van gehad en het heeft zeker een maand geduurd eer ik van de moeheid en hoofdpijn min of meer af was ik heb er tot op heden nog steeds last van dit is in de periode geweest van december 2009 januari februari maart 2010

er stond voor mij op 30 maart 2010 een beoordelings gesprek en dit zou plaatsvinden s’avonds om 18.00 dit werd 18.30 aangezien ik mijn ritten moest afmaken ik was wel s’ochtends om 06.00 begonnen het was niks nieuws voor mij dat ik twaalf en een half uur of langer moest door rijden dit gebeurde namelijk regelmatig

nu ik wegben bij het bedrijf zijn er opeens allemaal nieuwe bussen en allemaal nieuwe werknemers vreemd niet, ik ze regelmatig rijden

ik heb al contact gehad met de fnv want ik wil hebben waar ik recht op heb want als de rittenstaten naast mijn rijtijden boekje leggen kunnen ze zien dat er geen hout van klopt

Dit werk vindt ik heel leuk om te doen en ik kom af en toe nog wel klanten tegen die het jammer vinden dat ik weg ben ik mis mijn klanten ook maar terug naar dit bedrijf nee dat nooit het is een slaven bedrijf.

wie kan mijn helpen aan een goed adres waar ik terecht bij de fnv ik ben al jaren lid van de fnv want de fnv waar ik nu geweest ben laat mijn min of meer aan mijn lot over en ik weet niet hoe ik nu verder moet handelen

we doen als werkgever ons best daar wordt de achterhoek door geteisterd zodat we niet een reeele offerte in kunnen brengen want wij hebben ook een keurmerk maar ja de goedkoopste gaat er mee vandoor dat werkt ook verkeerd

Terwijl ik vanmiddag met mijn collega’s om drie uur bij de school sta te wachten op de kinderen, wordt een van de collega’s door Connexxion gebeld. Als zij even later oiphangt, zegt ze: “ik ben ontslagen, ik moet mijn bus straks in komen leveren”. Ze vertelt even later dat het de laatste dag van de proeftijd, van een maand was, maar dat ze voor een jaar was aangenomen.
Zij was in de veronderstelling dat ze door kon gaan, omdat ze niks vernomen had tot nu toe.

Het is niet de eerste keer dat ik dat meemaak van collega’s, dat zij ‘s middags om drie uur, tijdens werktijd te horen krijgen dat hun dienstverband voorbij is.
Mijn vraag is, Is het toegestaan om op deze wijze ontslag aan te bieden aan werknemers? Ik vind het absoluut onbegrijpelijk dat een werknemer zoiets kan doen. Mijn collega werd er zeer door overvallen en toonde zich geschrokken.. Zij wordt wel geacht de kinderen veilig thuis te gaan brengen.
m.v.g. Jeannette Dekker

ik rijd nu 9 jaar taxi en vooral schoolvervoer . Ik heb bij 4 bedrijven gewerkt die de cao totaal niet naleefden. uren tekort , faillissementen , tvt uren , etc…
nu werk ik bij willemsen de koning en applaus. ik ben erg tevreden , hoef niet achter mijn uren aan , zijn altijd aanspreekbaar , uren kloppen netjes en de normtijd was precies zoals ik hem uitgerekend had….
dus dit mag ook wel eens gezegd worden…..
groetjes natascha

Ook mijn werkgever betaalt de overuren niet (meer) uit. Ook de tijd voor tijd uren (i.e.) worden niet op de loonstrook vermeld.) TvT uren zijn hier de uren die men op feestdagen extra vergoed zou moeten krijgen.
Mijn persoon heeft als sinds 8 jaar maar ten dele mijn overuren betaald gekregen, de geldende toeslagen ook dit weet ik niet of ik die wel heb ontvangen.
In het kort dit grenst aan valsheid in geschrifte , oplichting en diefstal.
Het mooiste is nog dat de uitvoerende collega’s hier aan meewerken. dus de boekhouder.
Ik heb becijfert dat ik in deze 8 jaar bijna 8000 euro aan inkomsten ben misgelopen.

Na, als arbeidsgehandicapte, in Mei 2008 als “coördinator autowasplaats”aan de slag te zijn gegaan volde ik ij weer in m’n nopjes. 3e contract is voorbij en ja hoor, geen nieuw contract. Mag wel na 3 maanden terugkomen. Vindt de onderbouwing van werkgever erg zwak. Waarom??? Afwachting van nieuwe aanbestedingen, etc.etc. Iets waar ik dus in principe niets mee te maken heb. Wil na de desbetreffende 3 maanden wel graag terug. SUPER WERKGEVER EN…… SUPER COLLEG’S

1. Begin van dit jaar was het bij ons bedrijf weer eens komkommertijd. Daardoor kwam ik aan het einde van de maand febr. niet aan m’n contracturen. De loonadmin. had mijn uren aangevuld met een aantal van mijn verlofuren. MAG DIT?
2. sinds 2 weken gaat het weer ‘goed’ maar lange tijd wisten ik en mijn collega’s pas op vrijdagavond wat voor diensten we de week daarop zouden hebben … bij navragen bij de directrice werd ons gezegd dat er problemen waren met een nieuw computerprogramma.
3. Het rooster bij ons kent o.a. D- en AD-diensten. Hoe laat deze diensten aanvangen weten we niet over het algemeen. Bij een D(ag)dienst bel ik zelf de avond ervoor om te vragen hoe laat ik moet beginnen. Wanneer ik de dienst kan beëindigen is nooit bekend, dit hangt vaak af van hoe druk het is.
4. Onze directrice neemt steeds vaker gepensioneerden in dienst. Dit zou voordeliger zijn heb ik me laten vertellen. Wel gaat dit ten kosten van degenen die kostwinner zijn en opgroeiende kinderen hebben.
5. Met de pauze-tijden neemt men het ook niet zo nauw. Laatst is mij gezegd door de medewerkster persooneelszaken en loonadministratie (en tevens rechterhand van de bazin) dat als ik te lang pauze zou hebben op het bedrijf ik altijd wel een klusje kan doen, evt. schoonmaken in huis bij de bazin die voor het bedrijf woont.(??!!).
6. Ik weet van collega’s die A(vond)Dienst doen dat zij soms om 12.00 uur beginnen met hun dienst maar soms ook pas om 15.00 uur of nog later.
7. (dit voelt als klikken maar toch wil ik het hier wel kwijt: het gebeurt regelmatig dat we een pauze overslaan. Als ik geen pauze heb gehad noteer ik deze ook niet op de weekstaat van mijn pers.werkmap.Toch wordt ons verzocht van hogerhand om wel even een pauze te noteren(?)
8.Afgelopen winter, teweten 17 en 18 december kon er bij ons bedrijf vanwege de hevige sneeuwval niet gewerkt worden. De niet gewerkte dagen werden niet uitbetaald … nou ja, de schoolchauffeurs mochten 1 uur per dag rekenen en de rest 3 uren! Hoezo bedrijfsrisico?? Hier werd het bedrijfsrisico toch afgewenteld op ons, de chauffeurs?? Ik heb op het eerst bedrijfsoverleg m’n nek uitgestoken en het enige wat de directrice, mevr. Dalstra antwoordde was dat bij andere collega taxibedrijven chauffeurs helemaal niets kregen!
N.B. Door de huidige economische situatie houden veel collega’s hun mond dicht. Toch merk ik in de wandelgangen (en soms gesprekken in de kantine) dat er veel ongenoegen en frustratie is. Ik zou nog meer kunnen vertellen maar laat het voorlopig hier bij. Jullie brief zal ik morgenochtend op het prikbord in de kantine hangen.
Met vriendelijke groeten.

Werk bij een taxibedrijf in het Noorden van het Land

* overuren worden niet uitbetaald omdat het volgens de werkgver niet klopt, uitzoeken doen ze ook niet
* wachturen worden niet uitbetaald
* zijn geen roosters, tijd dat je moet beginnen krijg je rond 21.30 de avond ervoor, eindtijd hoor je pas als ze geen ritten meer hebben
* is geen vakantie of verlof kaart
* loonstrookjes kloppen niet
* communicatie blijkt hier een heel groot probleem te zijn.
* werkgever dekt op alle manieren zijn bedrijfs risico in op deze manier.

Als ik het allemaal zo lees zie ik dat meer als de helft van de taxibedrijfen het cao niet naleeft , ik vraag me af waarvoor we dan een CAO hebben. Niemand die de taxibedrijven aanpakt.
Waarschijnlijk weten de werkgevers dat de werknemers zich stilhouden om hun baantje te behouden. Ik ben er niet zo iemand, ik zeg het wel , alleen ben ik de enige die zijn mond opentrekt en dat maakt het een stuk moeilijker.

Jongens pak aub de taxibranche aan want nog even en we kunnen als schoonmaker aan de slag gaan, daar hebben ze een beter cao op dit moment
*

ja gebrokendiensten wij hebben voor twee jaar terug ingestemd ik zelf niet maar mijn collega’s wel helaas nu hebben we er vier in een week maar ik ge er nog wel proberen op bij connexxion iets van een toeslag of een uur extra te regelen
ik heb er een collega gevraagd of hij even rond kon gaan voor de voor en tegen stemmers maar moet ik zelf maar doen

eind vorig jaar werd mijn contract niet verlengd en moest dus op zoek naar een andere werkgever, dit is gelukt dus ik blij en vol goede moed bij hem aan de slag.
na enkele dagen kom ik erachter dat mijn nieuwe werkgever een redelijk kort lontje heeft en dat hij verbaal nogal aggressief is. nu ben ik zelf iemand die daar niet gauw van wakker ligt en mijn mond zit ook niet op de verkeerde plek maar dit slaat werkelijk alles!
10 tot 15x gvd in 1 zin is zelfs mij te gortig en na de zoveelste scheldkanonnade was ik afgelopen vrijdag er wel ff klaar mee.
ik was nog maar 2 min. op het werk en daar ging die weer, heb hem gezegd dat ik op deze manier niet wenste te werken en dat ik ff naar buiten zou gaan om een frisse neus te gaan halen en om na te denken wat ik zou gaan doen.
nou die frisse neus heb ik nog niet en tijd om na te denken kreeg ik niet omdat meneer woedend naar buiten kwam gerend om vervolgens mij van achteren aan te vallen met een nekslag en stomp op mijn bovenlip. daar sta je dan mooi van te kijken. wat kan je hieraan doen behalve bij de politie aangifte doen van het voorval?
zijn er meer chauffeurs die zoiets hebben meegemaakt?
moet je dit ook melden bij IVW?
nu eerst ziektewet , gebit laten reparen en rechtsbijstand ingeschakeld.en weer zoeken naar andere werkgever dus.
groet Rob.

Ik werk bij een taxibedrijf in de regio. Uit respect voor het bedrijf, de bedrijfsleiding en mijn collega’s zal ik geen namen vermelden. Betalingen worden adequaat uitgevoerd en zover ik dat kan controleren wordt de C.A.O. correct nageleefd. Collega’s zijn plezierige mensen en de bedrijfsleiding en planning werken op aangename manier samen. Je zou dus denken : “Niets aan de hand”.

Helaas is dit niet het geval. Om de een of andere onduidelijke reden ben ik constant het mikpunt van de woede-aanvallen en frustraties die mijn werkgever bijna dagelijks heeft. Dit schijnt “in de aard van het beestje” te zitten en er wordt mij aangeraden hem zo veel mogelijk te vermijden.

Dit is bijna onmogelijk. Als ik hem niet tegen kom op de centrale, tref ik hem wel onderweg als hij zelf ritjes aan het rijden is. Vervolgens belt hij me op om te gaan lopen vloeken waarom ik geen 10, maar 11 minuten nodig had om van punt A naar B te rijden. Schijnbaar heeft hij niks beters te doen.

Mijn rijbewijs is me heilig; daarom zal ik ook nooit zo’n vreselijke automobilist worden als hij. Over het trottoir scheuren, bumperkleven, door rood rijden en gemiddeld genomen de maximumsnelheid constant met een factor 1,5 (optimistisch) overschrijden. Alle vooroordelen over taxichauffeurs in het algemeen wederom bevestigd. En dat allemaal om misschien net 1 minuutje sneller op je bestemming te zijn (als je tenminste niet wordt opgehouden door overig verkeer…). Ik doe het liever wat rustiger aan.

Mijn collega’s schijnen stukken minder last te hebben van de confrontaties met mijn werkgever, dus lijkt het er op dat hij er simpelweg plezier aan heeft zich op mij af te reageren. Als je dit soort negativiteit wekelijks voor je kiezen krijgt gaat je de goede zin er wel van over.

Gek genoeg heb ik dit soort excessief gedrag nog nooit eerder meegemaakt bij werkgevers in het verleden. Er wordt mij wel vaker gezegd “Zoek toch een ander bedrijf waar je taxi kunt rijden”. Dit zal uiteindelijk ook wel de logische keuze zijn omdat ik hier simpelweg de energie niet meer voor heb. Ik heb zelf genoeg zorgen op het moment; daar kan ik de zijne echt niet bij gebruiken.

taxi Laponder uit Leerdam betaalde naar zeggen de taxipaskosten (ca. 700-900) euro, maar gedurende 3 maanden in het geheel geen salaris uit! Chapeaux

Geachte heer, bij deze wil ik graag een klacht indienen over ATC vervoer BV te Amsterdam tijnmuiden 36.
Ik zat bij hun in een leerwerktraject zoals hun dat noemden maar ik heb geen uitkering dus er was ook geen sprake van een leerwerktraject, ik had zelf op een advertentie gereageerd uit de krant (zaanstreek op zondag), er wordt vandaag weer geadverteerd met de zelfde advertentie in Zaans Stadsblad. Er werd mij en diverse andere die ook op die advertentie hadden gereageerd en geen uitkering hadden of hebben vele dingen belooft als ik mijn voorlopige pas had zouden wij gaan verdien. Maar het verdienen bleef uit, want er werd in de loop van het traject gezegt je hebt nergens recht op. Je werkt volledig zo’n 50 uur per week ben je aaneengesloten bezich voor hun, maar je krijgt er niets voor. Door deze situatie kan ik helaas deze opleiding niet afmaken omdat ik geen leerwerkbedrijf heb, ik zou dit heel graag wel afmaken maar zonder bedrijf is dit niet mogelijk.

Ben nu bijna een jaar in dienst van resp. abc taxi en ijsselstede taxi en heb nog geen contract. Heb met het UWV en destijds ABC een taxi overeenkomst (mondeling) afgesproken een 40 uur durende overeenkomst afgesproken. Bijna wekelijks heb ik hier over contact gehad met Ad Post, en Ron Fister. Maar tot de dag van vandaag geen resultaat. Wat nu?

Met vriendelijke groet
P van S

Hallo,

Wij werken voor een taxibedrijf genaamd Citytax uit Kerkrade. Dit bedrijf knoeit allang met rittenstaten en werkboekjes. Het komt regelmatig voor dat chauffeurs geen of een te late pauze krijgen. Werkdagen van 12 uur zijn niet ongewoon en rusttijden van 6 uur zijn meer regelmaat dan uitzondering. Dit komt steeds vaker voor. Ze ontslaan na 3 contracten de mensen. Deze moeten dan 3 maanden eruit en dan mogen ze evt. (niet allemaal ) terug komen.
In de tussentijd rijden de ervaren chauffeurs zich te pletter omdat de (jonge) onervaren chauffeurs het moeten overnemen. Deze kennen vaak de weg en het vak niet en klooien maar wat aan. De oudere chauffeurs moeten dit opvangen. Zelfs de klanten valt het op dat het een zooitje is binnen het bedrijf. Chauffeurs die de week ervoor ontslag hebben gekregen worden de week erna gewoon ingepland waardoor er een grote werklast op de overige chauffeurs wordt gegooid. Bellen of je eerder wilt beginnen is normaal, maar langer werken wordt niet gevraagd maar geëisd. Weiger je ivm ziekte, afspraken of vermoeidheid kun je op het matje komen en mag je je verantwoordden waarom je na 12,5 uur geen nieuwe rit meer uitvoerde? Dit is dan ook nog je eigen schuld want dan had je maar moeten aangeven dat je werktijd al met 4 uur was verstreken en dat je ongeveer 45 minuten te weinig pauze had gehad.

Mag dit zomaar of is er een plek waar je je beklag kunt doen of een boekencontrole kunt eisen? Ik denk dat de IVW erg veelgeld kan verdienen door controle uit te voeren.

Groetjes een fanatieke maar op dit moment zeer boze taxivrouw!!

Ik werk parttime(student)bij een Taxibedrijf in het Noorden des land, en het gebeurt zeer regelmatig dat ik geen pauze heb tijdens een dienst en daarnaast ook nog vaak 1 of 2 uur langer door moet werken. Als je daar geen zin in hebt, heb je pech volgens de centrale, en had je maar geen taxichauffeur moeten worden.
Tevens baal ik ervan dat we nu geen onregelmatigheden toeslag meer krijgen, want mijn salaris is al niet geweldig, en nu halen ze ook nog die 1.5 euro extra die ik per uur verdiende tijdens nachtdiensten weg. Ik mag blij zijn als ik 400 euro per maand krijg, voor (officieel) 64 uur werk, en ik ben 21..
Zelfs met iets veel simpelers zoals bijvoorbeeld helpdesk werk(In of outbound) verdien je zo’n 3 a 4 euro meer per uur. En dan weet je tenminste wel wanneer je weer vrij bent.
Ik heb ook al zo’n 5 maanden geleden een winterjas aangevraagd op mijn werk(word geleverd met reclame voor het bedrijf erop) alleen heb ik er nog niks weer over gehoord, en is de winter al wel weer voorbij.

Over het bedrijf ben ik verder wel tevreden, alleen de rittenplanning zou af en toe beter kunnen.

Connexxion connecting people????
GELD NIET VOOR HET PERSOONNEEL!!

Wij collega`s van CTS Connexxion mogen niet eens meer op de vesteging een bakkie koffie samen drinken. Je mag je administratie inleveren en dan mag je weer gauw oprotten!!

Connexxion breaking people!!!!!!!!

ik werk bij connexxion taxi als taxi chauffeur toen ik in dienst kwam vanaf 1mei 2009
waren er gelijk kas verschillen op mijn loontroken met 6 euro extra er adminstratie kosten van te wijnig gestort ritten ondanks ik kasbonnen kan overleggen dat ik alles
gestort heb.na veel verzoek bij de boekhouder werd pas na maanden gedeeltelijk iets terug betaald. En ik heb een contract tot 30 april 2010 en wordt niet meer verlengt omdat ik ineens te zwaar ben en een risico wordt voor in de toekomst te verwachte hernia. En sta ik op straat alleen omdat ik voor mij recht op kom. Pure discrimicatie ?
bij connexxion is een beleid dik dun geloof of kleur maakt niet uit iedereen is het zelfde . Dus niet.

hoe is het mogelijk dat er in de regio zevenaar een plus bus rijd met vrijwillegers zonder diploma”s en deze zelfs met rolstoel bussen rond rijden. terwijl wij wel diploma”s moeten halen ‘. dit kan toch niet ,wij moeten hiervoor een cursus doen voor de veiligheid. onbegrijpelijk.

alweer een ander rooster gekregen geldig tot 11-07-2010 daarna weer een ander rooster. dit is toch niet normaal zoveel rrosters in het jaar krijgen

ik heb ook veel problemen met pauzetijden, toen ik voor de 2de keer bij deze baas begon heb ik meteen gezegt: krijg ik geen pauze, dan neem ik die gewoon. En dat doe ik dus ook, en never dat ze je gaan bellen waarom die mensen niet op tijd worden op gepakt. En me eenmalige uitkering hebben ze ook gedeeltelijk door me neus geboord, hun zeiden omdat ik per september 2009 ben begonnen, heb ik geen recht op 150 euro, terwijl een man van de fnv bond zei van wel. Ik heb alleen 50 euro gehad, ach steekt ie het lekker in ze eigen reet als ie der gelukkig mee is. De hele taxi branche moet een keer plat, wij allemaal gaan staken en dan eens kijken hoe ze het gaan doen.

hallo
ik werk in het school vervoer
werk gemiddeld 120 uur per maand maar mijn baas heeft de route via de routeplanner berekend en betaald maar 48 per maand uit mag dat”!!!!!

mijn werkgever houd over uren in als je de maand er voor te weinig uren heb gedraait (buiten je schuld om omdat je dan minder clienten heb).heb contract van 20 uur die ik normaal wel maak. in de week.maar als een van je clienten ziek is of vakantie heeft maak je wel eens minder uren in de week dan je contract uren.
mag dit wel.

doordat we teveel hebben gezegt over het wel en niet pauze krijgen ,zijn mijn collega en ik geduppert en hebben geen verlenging gekregen van ons contract en ja zomaar1 dag van te voren voor het verlopen ,maf dit zomaar .

Hoe is het mogelijk dat een onrendabele lijndienst met een 9 pers. busje van Breng tussen Doesburg en Duiven/Zevenaar een betaalde chauffeur heeft en een zeer succesvolle buurtbus, ook van Breng, in de Gemeente Rijnwaarden het met onbetaalde vrijwilligers moet doen. Ik doe dit werk als vrijwilliger met veel plezier maar ik vind dit wel erg oneerlijk. Wat kan de bond hier aan doen?

M.M. Uit ervaring weet ik dat werkgevers vaak de hand boven het hoofd houden van mensen met een beperking. Aan een kant wel goed, maar aan de andere kant weet ik ook dat deze mensen erg agressief kunnen zijn. Zelf ben ik ook bedreigd door een van deze mensen. Gelukkig kon ik rustig blijven, en met mijn arm{ behoorlijke kneuzing aan over gehouden} mij af kon weren, waardoor ik een behoorlijke dreun tegen mijn hoofd kon voorkomen. En dit al rijdende en zonder begeleiding.Mijn werkgever op de des betreffende woning is wezen praten.Resultaat dat het aan de chauffeurs ligt. Wordt het onderhand geen tijd om deze problematiek aan te gaan pakken. Er wordt maar geschermd met de woorden dat er geen financien zijn voor begeleiding , maar de begeleiding kan b.v wel op kosten van de bewoner met 2 pers: gaan sjoppen, waar dan ook nog koffie e.d. voor kosten van de bewoner komt. Deze problemen doen zich regelmatig voor,todat er iets gebeurd {ongeluk} {Er zijn zat bewoners met een dikke bankrekening, waar niets mee gedaan wordt dan alleen maar kleding en 2x per jaar op vakantie. Iets wat zeker voor een Taxi chauffeur niet is weggelegd.Wat ik hiermee wil zeggen dat voor dit soort gevallen bewoners zelf dan maar een steentje bij moeten/kunnen leggen voor de begeleiding} .Hier wordt de chauffeur dan weer de dupe van, die b.v. een lange tijd een ziekmelding heeft,waardoor het maandsalaris drastisch naar beneden gaat. Ik vind dit onder misstanden vallen en ook een taak bij de werkgever ligt om ter bescherming van zijn/haar personeel de handen eens goed uit de mouwen moet gaan steken.

geachte heren
mijn vraag.

ik ben een rijdende taxichauffeur met een doorlopend contract van
23 uur.
maar ik rijd de laatste maanden ongeveer 35 uur.
nu ben ik een week ziek geweest en willen ze mij maar 4uur per dag uitbetalen.

IS DAT JUIST.

gr.FRANS

goed initiatief deze site kan iedereen in ieder geval zijn frustraties kwijt
Het is toch wel duidelijk dat er nog heel wat mis in de taxiwereld ,ik werk al 10 jaar bij hetzelfde bedrijf,en geen kleintje,maar zie het sociaal gezien achteruit hollen domme regels,alle dingen die hier voorbij komen gebeuren bij ons ook allemaal,als je er iets van zegt is het..foutje..kan gebeuren,maar ja de nieuwe cao geeft de werkgever ook alle ruimte ,de rij en rust tijden, de pauzes , het ov rijden,vage loonstroken het is allemaal niet duidelijk geregeld waardoor de werkgever er zijn eigen draai aan kan geven, veel tijdelijke contracten,die houden hun mond wel..mijn baantje,enz enz

De baas waar ik gewerkt heb betaalde mij de uren wat ik werkte maar niet de uren wat op kontrakt stonden.
Dan hoorde ik van collega’s dat ze pauze kregen ingehouden terwijl ze niet eens pauze hadden gehad.
Dan kreeg ik een boete die mij werd ingehouden op mijn loon, omdat ik een klant was vergeten mee te nemen.
Er werd mij bij elke ziekmelding een wachtdag ingehouden terwijl dat pas van toepassing was bij de derde ziekmelding.
Dan kregen we maar een bepaalde tijd om een route te rijden,en de meeste tijd redde ik dat niet door drukte op de weg en reed dan zonder betaling.
IK ken nog wel meer tikken maar dat kan ik niet in het kort tikken,wat ik met taxibedrijven heb meegemaakt.
Daar moet echt strenge controlle opkomen.

mijn werkgever maasbuurt taxi houd uren in ik werk gemiddeld tusen de 25a 40 uur in de week ik heb de bus thuis als ik thuis vertrek houden ze tijd eraf tot het eerste huis adres dan als ik om 11.30 thuis ben houden ze ook weer tijd eraf als ik om 1500 thuis vertrek houden ze weer tijd eraf tot het eerste op haal adres als ik savond vanaf het filaail naar huis ga houden ze ook weer tijd eraf en ze houden elke dag 15 minuten eraf omdat ik de bus thuis heb dus gemiddekd op een dag dat ik 1 uur in moet leveren zeg je er iets van zeggen ze dood gewoon doen we al heel lang nou volgens mij niet want ik hou ze elke maand bij of ze zeggen laat de bus maar hier
ik werk er met plezier maar als je zelf dadelijk geld mee moet brengen is het geen plezier meer .

Wanneer iets echt defect is aan een voertuig wordt dit vervangen. Voor de rest geldt “Kan nog zeker 10.000 km mee.”, na een tijdje meld je dingen niet meer omdat er toch niets aan gedaan wordt. Wel wordt je verantwoordelijk gehouden als je ten gevolge van het onderhoud schade maakt.

Je moet voor aanvang van je dienst een verplichte tijd in het voren aanwezig zijn. In die tijd kun je je auto controleren, je administratie doen, etc. en evt. kunnen ze van je verlangen dat je alvast richting je eerste klant rijdt (250 x 5 minuten = cadeautje van 20 uur p/j).

Autowassen gebeurt ‘s nachts op eigen kosten, dat moet ook wel kunnen aangezien je fooi krijgt. Als je de auto niet schoonmaakt omdat je geen fooi hebt gehad, iets dat ten tijde van economische teruggang nog wel eens gebeurt, kun je commentaar verwachten over wat voor een “goede” chauffeur je bent. Deze regel bespaart het bedrijf zo’n 1200 euro per jaar.

Roosters zijn vaak niet op tijd beschikbaar waardoor je privé bijna niets kunt plannen. Het rooster toont alleen de begintijd, al naar gelang het de zaak uitkomt werk je korter of langer als gebruikelijk. Is er een rooster dan kan er van je verlangt worden dat je eerder of later begint naar gelang het hun uitkomt. Daarover wordt je dan op de dag zelf gebeld.

ik irriteer me aan bekeuringen, Politie en Marrechausee en Ministers, krijgen waarschijnlijk nooit een bekeuring en wij wel. Links blijven rijden, te hard rijden etc.
Als je 800 euro netto hebt, is 625 euro niet veel meer om van te leven.
Belachelijk gewoon, rechtsongelijkheid, want een kleine overtreding tot 10 km te hard loop je zo op. Gewoon flessentrekkerij. Ik ga klanten hierom sneren, het maakt me aggresief dat er in dit land met verschillende maten wordt gemeten. Belachelijk toch? Er zou een vrijstelling moeten komen tot 350 euro!!!

Tot nu toe worden iedere keer uren op je gewerkte uren in mindering gebracht. Tevens krijgen wij aan het eind van de maand ook ons tankuurtje cq schoonmaak bus niet meer vergoed. nog even en dan mogen we ook nog gratis gaan rijden. De meeruren die we gemaakt hebben door de sneeuw zijn doordat 7 januari niet is uitbetaald allemaal komen te vervallen. Maar ik heb 7 januari wel gewerkt, weliswaar administratief maar wel gewerkt, maar wordt gewoon niet uitbetaald.

Ik werk volgens rooster. Stond voor een dag als reserve op de lijst, dan kan je voor van alles worden ingezet. Die dag zaten er 5 chauffeurs in de kantine die of geen auto hadden of omdat er gewoon geen werk was. Ik vraag een uur voordat mijn dienst is afgelopen of ik nog moet blijven.
Er wordt mij gemeld, dat ik deze uren (3,5 uur) niet krijg uitbetaald. Reden is, omdat ik me niet heb gemeld bij de balie?!
Ik ben meerdere keren bij de balie geweest. Ze kennen me genoeg.
Er is mij nooit verteld, dat ik mij als reserve bij de balie moet melden.
Ik heb vaker als reserve gefungeerd en het ‘kantoor’ is al die keren naar mij toegekomen voor opdrachten, zonder dat ik me heb gemeld bij de balie ;-\
De wanhoop nabij, maar evengoed keurig terug gecommuniceerd, dat ik niet akkoord ging met geen uitbetaling. Met alle bovenvermelde argumenten.
Uiteindelijk heb ik maar voorgesteld fifty/fifty regeling, omdat ik anders helemaal niks zou krijgen.
Daar ging men mee akkoord en krijg alsnog 2 uur betaald
Dit had ik eigenlijk niet moeten doen, want nu kan ik denk ik geen verhaal meer maken op die 1,5 uur met het riante salaris van €9,16 bruto per uur.

ik werk bij taxi de gebr.de groot al bijna 7 jaar!! maar ik heb nog nooit de toeslag van 20 procent van de over uren gekrijgen en ook niemand van het bedrijf!! en als daar wat er over hebt dat word je bedreegd van dat je geen over uren mag krijgen de volgede keer!!! dus als naar de bond wilt gaan dan word je ook gelijk bedreegd met zulke maatregelen van de nacht diensten voor over dag chauffeurs et anders om voor de nacht chauffeurs belaglkijk zeg!!!

hallo , mijn naam is angele en ik maak me kwaad als mensen aan mijn geld komen. Bij ons op de taxi is het mogelijk om met credit card te betalen
je haalt de kaart door de machine en hij geeft aan wel of niet goed.Inde meeste gevallen is het goed. Dan komt er een bon uit die de mensen moeten tekenen die is voor de taxichauffeur , dan nog een bon die is voor de mensen. De bon die ondertekent is gaat naar het bedrijf die geef je dus af en daar begint de ellende.Na een maand is op je salaris geld gekort omdat ze zeggen dat je dat strookje niet hebt in geleverd wat jij dus nooit meer kan bewijzen . Dus weg 84 euro Dit is niet alleen bij mij gedaan maar ook bij anderen Wat nu ????? Groeten Angele

mijn werkgever voorgesteld te gaan zzp en, maar dat ging niet. In de stomerijsector (andere CAO) en factureerde ik 14,70 ex BTW per uur (op zaterdag). Ik ben nooit ziek en voor het pensioen kan ik ook zelf zorgen.
Dan weet ik zeker dat het ook betaald wordt. Er is te veel overheidsbemoeienis. Een prijs van 2.20 per km slaat nergens op. Dat is communisme. Welke klant gaat dat betalen. De elite en zakenwereld. We globaliseren. Tuk tuks zijn goedkoper…
Snorders ontstaan, zwartrijders. Laat iedereen maar taxirijden en de besten mogen door. Schaalvergroting werkt ook niet helemaal (bureaucratie). Gewoon lokale taxibedrijven, enige normering en direct bereikbaar. Het hele ISO en Tx verhaal is puur bedrog, ik snap niet dat de Raad voor Accreditatie het Kiwa keur te grabbel gooit, maar ook hier spelen commerciele belangen een rol. De overheid moet gaan over normering, geen slager die zijn eigen vlees keurt!

In 2003 heb ik, vanwege het toen al te lage nieuwe loongebouw indirecten, een persoonlijke toeslag op mijn salaris gekregen.
Er is mij toen per brief medegedeeld dat deze PT op basis van CAO afspraken, ook in de toekomst niet zal worden verhoogd door indexatie’s , maar ook niet verlaagd.

Nu heeft men echter bij Connexxion plotseling de PT bij mijn brutosalaris getrokken, waardoor ik geen 2 % CAO verhoging ontvang , maar slechts 0,4 % prijscompensering en dat ik de komende jaren óók geen loons verhoging zal ontvangen, dit strookt niet met de voornoemde brief.
Bij navraag bij mijn manager zou er iemand van PZ komen om dit uit te leggen , maar dat schijnt moeilijk te zijn , want die is nog steeds niet geeeest na ± een maand…

Graag opgeldering hierover.

M.vr. gr,

Nico van Haastert
Centrale CTS Zuid-Holland / Zeeland
n.haastert@connexxion.nl
nico@trigonas.nl

hoi collega’s

Bij de Taxi Maasbuurt in Heyen wordt de woon-werkverkeer niet volgens de cao norm gehanteerd (art 2.1.6). Mijn baas trekt ons bijna elke dag minstens 10 mn extra er af. Dus ipv 15 mn per dag inleveren wordt vaak 30 mn. En als je gaat protesteren zeg onze baas: Niet mee eens,ok laat jou voertuig bij de filiaal voortaan maar staan en zie je maar hoe je naar heyen komt.

Bij be Taxi Maasbuurt in Heyen hebben wij een rooster voor de aankomende feesdagen ontvangen zonder dat er overleg aan te pas kwam. Als ik bv op de 2 paasdag of met bevrijdingsdag vrij wil zijn kost mij dat een snipperdag.

Bij de Maasbuurt duurt de lunchpauze vaak 1 uur.
Duidelijk is het 2 keer 15 mn pauze + 1 uur lunchpauze. totaal 1.30 uur pauze per dag. Is dit toegestaan?

Iedereen ziet dat de Maasbuurt duidelijk over ons rug aan het bezuinigen is maar niemand durft een stap te ondernemen; Men is
gewoon bang om zijn baan kwijt te raken. Triest maar waar!!!!!

Diep van mijn hart hoop ik dat de FNV gauw maatregelen tegen de Maasbuurt gaat ondernemen want wij worden vernederd.

de opleiding van personeel kan ook wat beter. Een klant klaagde vandaag over een Limburger met Tatoo’s en keiharde hollandse muziek op. Hij zei helemaal niets tegen de oudjes gedurende de Valysrit.
ook klachten over dure 0900 nummer in Tilburg, dat je met je gsm belt.
Jonge callcentre agents begrijpen het niet altijd snel en dat kost veel tijd. Ook mensen die in het ziekenhuis staan en naar huis willen en dan wordt gezegd dat computersysteem uitvalt. Belt u over 2 uur maar terug. Vroeger (kleinschaliger) ging dat veel beter, dan belde je rechtstreeks naar het taxibedrijf toe. Een klant begon over een chauffeur die vroeg: “Mevrouw, krijg ik geen fooi?” Lol
Ook hier ligt een verantwoording bij werkgevers, door klantgericht personeel in te zetten

Geen wonder dat chauffeurs slecht betaald worden.

Even hardop denken en rekenen :

Heb ik een prachtige mooie Mercedes Vito voor de deur staan van 20’000 euro niks mis mee daar wil je wel in rijden.

Toch staat er na dik 2 jaar maar 23’000 Km op de teller.

Ik gebruik de wagen 15 uur in de week, de rest van de tijd staat hij stil, even als alle schollvakanties.

Hoe kun je met dit bedrijf anders geld verdienen, dan het te besparen op de chauffeur zijn salaris !

Bondgenoten vecht het minimum aan, de werkgever neemt het dan aan als maximum !

Moet de wagen gerepareerd worden, tijd wordt niet betaald, dat is gebruikelijk zeggen ze dan ! Onze chauffeurs krijgen dat nooit vergoed.

Te veel om op te noemen maar ga toch een poging doen
Schoolvervoer: te veel kinderen worden in een bus gepropt. Op school zijn speciaal opgeleide docenten nodig die vaak met kleine klassen werken, in de taxi mogen 8 van deze kinderen bij elkaar gezet worden waardoor “gewoon thuis ophalen en naar school brengen”een onmogelijke taak is voor de chauffeur. Ooit wel eens 8 adhd pubers in de bus gehad?

Grote parkeerproblemen bij scholen ouders en docenten staan vaak vooraan waardoor je als taxibus soms aan de andere kant van de weg moet staan en hier 8 kleine kinderen naar toe moet brengen

Schoolvervoer is er genoegd tussen de 10 en 20 uur per week maar wil te meer uren werken betekend dit s’avonds of in het weekend rijden dan kan je op zondag het vlees niet eens snijden.

Na drie jaar vast contract helaas zijn de aanbestedingen voor 1 jaar of 3 jaar vaak is het zo dat je baas na 3 jaar geen werk meer voor je heeft.

Bij van Delden limosine asd ,krijg je alleen per rit een vast bedrag als uurloon, sta je lang in de file komt een klant een uur of meer te laat uit het vliegtuig op Schiphol dan is het je eigen tijd en betalen ze er niet voor, ook moet je verpicht in je eigen tijd elke dag je auto wassen, dus werk je elke dag wel uren voor niets

het aller ergste in dit werk is dat je je niet aan de verkeers wet mag houden het matriaal niet in orde is . en dat je er niks tegen kan doen .
de rijtijden wet moet je overschrijden . en je salaris niet klopt .
boetes zijn voor je zelf . dat je helemaal alleen met 8 kinderen rijdt .
als je dat kan oplossen is dit een heel fijn werk . heel veel groeten M

Ik heb al met al 10 jaar op de taxi gewerkt en met heel veel plezier gedaan heb bij drie verschillende Taxi bazen gewerkt de eerste liet mij pensioen premie betalen en deed het vervolgens in haar eigen portomonee de tweede was oke geen gedoe gehad(ze zijn er toch nog wel de eerlijke bazen) maar door een fusie en later een faillisement weer een andere baas weer een boef die van mijn gewerkte tijd zo nodig moest krassen en met regelmaat gewoon een gewerkte dag was vedwenen van de registratie een half jaar mee bezig geweest om mijn gewerkte tijd toch vergoed te krijgen kortom een heel gedoe. Uitendelijk heb ik ontslag genomen.

ik ben door taxi snel te bussum niet comform cao betaald.
Ook werkte ik wisselende diensten en kreeg hier geen extra vergoeding voor.
Ook heb ik bij taxi eemland gewerkt, daar heb ik gezien dat het bedrijf ritten declareerd bij thalys die niet eens gereden zijn, ook de voertuigen voldoen niet aan de wettelijke eisen, gladde banden, gordel stuk enz . ook word er gerookt in de auto en het bedrijf er is geen fatsoenlijke kantine, en overuren worden niet juist betaald, ook is wachten op amersfoort bij de taxiplaats pauze tijd belachelijk gewoon.

Connexxion Eindhoven

Ik rijd vaste routes. Ik ga om 7:30 van huis (de bus staat voor mijn deur), ik ben om 12:30 thuis, ik vertrek weer om 14:15 en ben dan tussen 19:00 en 19:30 weer thuis, dwz ongeveer 10 uur per dag. Er wordt uitbetaald tussen de 8 en 9 uur. Hoe komt dat?

1. Standaard wordt een half uur per dag afgehouden voor de tijd, die ik nodig zou hebben om op het werk de bus te komen halen om vervolgens van daaruit mijn routes te rijden. Deze redenering zou kloppen als er bij Connexxion Eindhoven een enorme parkeerplaats was, waar ‘s nachts tussen de 300 en 400 bussen zouden kunnen worden geparkeerd, maar dat is niet zo… integendeel: als ik (en alle andere chauffeurs) geen bus voor mijn deur zou willen, zou Connexxion een probleem hebben om het ding ‘s nachts te stallen. Dus op MIJN kosten (een half uur per dag) wordt HUN bus geparkeerd op een veilige plaats!

2.Ik rijdt vier routes per dag, waar volgens Connexxion Eindhoven, anderhalf uur “voor staat”. Dat zijn dus samen zes uur. Deze routes kosten vaak meer tijd dan anderhalf uur. De redenering van Connexxion is hier dat er ook ritten zijn die korter zijn dan anderhalf uur en dat dat elkaar compenseert. Hierover vier opmerkingen:
1. Het principe “er staat anderhalf uur voor” betekent gewoon stukwerk en dat is al sinds eind jaren zestig verboden: de uren die gewerkt worden moeten gewoon worden uitbetaald, of dit er nu meer of minder dan anderhalf zijn!
2. Sneeuwoverlast, verkeersoverlast, defecten aan de auto, trage klanten, etcetera zijn op deze manier allemaal het risico van de chauffeur, terwijl die eigenlijk het risico van Connexxion Eindhoven!
3. Het klopt dat ik meestal niet de hele tijd tussen 7:30 en 12:30 aan het werken ben en ook niet tussen 14:15 en 19:15. Maar als ik in die “vrije” tijd (pauze) naar huis of naar de kantine zou rijden, kon ik één kopje koffie drinken, een sigaret roken (pak ‘m beet 10 minuten) en dan moet ik weer weg voor de volgende rit: dus het is eigenlijk helemaal geen pauze, maar wachttijd. En wachttijd dient gewoon te worden uitbetaald!
4. Ik doe dit werk vanaf september en van de ritten waar anderhalf uur “voor staat”, kost 90 procent langer dan anderhalf uur en 10 procent iets korter. Als ik tussendoor naar huis of naar de kantine zou gaan, is 100 procent precies anderhalf uur of langer!

Groetjes C

Even over dat werkgevers zich schuilen achter de wetgever DE PAUZES
als je 4,5 RIJTIJD hebt heb je recht op pauze nee zegt onze werkgever en kantoorpersoneel en centrale jullie hebben de 4,5 uur rijtijd er nog niet op zitten want als je de klant laat instappen of een roller in de bus doet dan is dat arbeidstijd dus je kunt nog geen pauze nemen.Hetzelfde is met de duur van de pauze met 9 uur ARBEIDSTIJD (wat eigenlijk rijtijd is) een half uur pauze of 2 keer 15 minuten wat eigenlijk 15-30-15 moet zijn of in een keer 45 minuten dan erbij ze zijn wel zo gul om een uur af te trekken van de dienst voor pauze per dag dus per saldo doe je er zelf een half uur bij lekker handig vopor de werkgever als je contractvervoer doet kun je financiele gaten mee dichten als je dat bij elke werknemer doet

ik ben 2x naar de bijeenkomsten geweest, omdat Gerard aan de bel getrokken heeft,over de misstanden in ons bedrijf-taxi schoorl.

ik ben blij met jullie!!!!

omdat onze droefenis al opgeschreven is,
zal ik het niet nog eens doen.

groetjes,
beppie

Stagiaires worden bij taxtbedrijf Van de Wouw ZONDER taxipas op de autogezet soms maanden lang.

teveel om op te noemen, een kleine greep:

- telkens uren weg, soms zelfs dagen
- verlofdagen worden vaak niet uitbetaald, als je er achteraan gaat krijg je een preek:
“je mag blij zijn dat je werk hebt, en aan de administratie van het bedrijf mankeert niets, prettige dienst nog verder”
- in 2 jaar hebben ze 5 x uren weggezet in fe TVT, terwijl ik geen TVT heb! Het gaat hier om veel uren, 1 maal zelfs 54 uur weggezet
Als ze dan na heel lang zeuren uitbetalen dan blijkt dat je er weinig van hebt overgehouden ( zwaarder belast)
- aan het naleven van de rijtijden hebben ze maling: ze laten je rustig
8 uur achtereen doorrijden. als je protesteert krijg je de wind van voren. Bij aantreden hebben ze je wel een formulier laten ondertekenen waarin je verklaart bekend te zijn met de regels over rij en rusttijden.
- de dagen dat we niet gewerkt hebben ivm gladheid zijn niet uitbetaald.
- werken met de feestdagen zijn niet extra vergoed
- heb altijd 40+ uur per week gewerkt, stond ook standaard zo ingeroosterd.( had 32 uurscontract) Heb 3 x gevraagd om een 40 uurs contract, dit nooit gekregen. Gevolg: bij een ziekte of verlofdag werd 6,4 uur uitbetaald
ipv 8 uur
- in november kregen we een extraatje van 150,- euro. daar ik een 32 uurs contract had kreeg ik slecht 120 euro ( ik werkte wel standaard 40 uur en vaak nog heel wat meer)

Dit is slechts een kleine opsomming
Naam van deze werkgever: Deto Personenvervoer deventer/ dieren

Heb in dec 2009 een vroege dienst gehad, het was spekglad de dag.
Om half 2 s’middags kreeg ik melding dat ik stand bye moest blijven was toen net met pauze thuis.
Om half 3 werd er gezegt alle ritten zijn gecanceld dus einde dienst.
Terwijl mijn dienst tot half 4 nog duurde.

Heb mijn bus naar standplaats gebracht en ben naar huis gegaan.

Nu krijg ik mijn uren vanaf mijn pauze niet uitbetaald en mijn collega’s die de 12.00 uur tot 20.00 uur dienst en de 15.45 uur tot 23.00 uur hadden en ook een gedeelte standbye thuis hebben gezeten ook niet.
Je kunt nergens heen zit in uniform en dan doen ze zo.Het is geen vrije tijd zo. Terwijl je wel ingepland was.

We zijn er allemaal hier niet over te spreken maar krijgen ons recht niet bij de baas.

Steeds meer uitzendkrachten
Eerst wil ik aangeven dat deze site een goed inititatief is van bondgenoten. Het wordt tijd dat er iets gedaan wordt aan al misstanden in onze sector.

In het bedrijf waar ik werk zie ik steeds meer mensen die voor een of ander uitzendbureau werken. Zij verdienen veel minder dan wij. De baas kan kostenbesparen. Vaste krachten verdwijnen stap voor stap.